文｜李安琪 编辑｜李勤 7月3日晚，小鹏汽车发布了全新SUV车型——小鹏G7。新车共推出三个版本：602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra，价格分别是19.58万元、20.58万元和22.58万元。 Ultra版是小鹏的最新AI试验田。Ultra版搭载了3颗小鹏自研的辅助驾驶芯片图灵，拥有2250TOPS有效算力，同时能在本地端VLA（视觉-语言-动作）+VLM（视觉-语言）大模型。CEO何小鹏将其称为“首款具备L3级算力的AI汽车”。 在辅助驾驶领域，小鹏表示，VLA-OL模型构建了一个“运动型大脑+小脑”的智驾架构，具备持续强化学习能力。不仅让汽车主动思考、理解世界，未来还将进化到自主强化学习，让大模型持续进化，实现更高的智驾能力上限与安全下限。 从功能表现来看，小鹏G7标配的图灵AI智驾，能实现ETC通行、自定义泊车、人机共驾等，NGP的覆盖场景也从城区道路扩大到高速道路。 而Max版本，搭载的仍是英伟达双OrinX芯片，算力超过500Tops。CEO何小鹏也在会后采访中表示，Max版的辅助驾驶本未来很难升级VLA模型，但会在Max上将端到端做到极致，如果想体验VLA模型，建议还是买Ultra版。 此外，小鹏还将一颗图灵芯片用于智能座舱领域，搭配高通8295P芯片，希望通过大模型本地化的方式，颠覆过往的人车交互方式。 不过何小鹏表示，要等到今年9月，VLA功能才会OTA上车；座舱领域的VLM功能，也到等到年底通过后装芯片的方式，才能推送给用户。 此外，小鹏G7还搭载了华为联合开发的“追光全景”抬头显示，拥有87英寸的超大画幅，能在人驾、智驾场景下都能直接将导航路线“画”在前挡风玻璃上，解决“看不清、眩晕、视线遮挡”的产品体验痛点。 空间，是新车的另一个重要卖点。小鹏G7整车空间达4.47m³，后备箱容积为819L，且后排放倒后可扩展至2277L，容纳37个20寸行李箱。小鹏G7全系标配了四座座椅通风、加热、按摩、电动调节等配置，主攻家庭用车舒适。 在三电层面，小鹏G7将原属于40万级豪车的三电配置“857”带入25万级市场，集成800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、702km CLTC超长续航。其中，5C超充10分钟补能436km；车型能耗低至12.9kWh/100km，每公里成本最低不足4分钱。 小鹏G7还搭载了太极AI底盘，全系标配智能可变阻尼减振器、前双叉臂+后五连杆悬架、全新太极液压衬套矩阵等硬件；软件层面可实现最远提前200m识别、最大提前300ms调节，21天就能迭代一个新功能。 安全方面，新车搭载了14项主动安全功能，其中AEB自动紧急制动能力在实测情境下实现130km/h最高刹停速度，此外，小鹏G7面对低矮儿童假人路障、夜间无路灯路段行车等高难度场景，均能在130km/h高时速稳稳刹停。 从小鹏的介绍来看，小鹏G6\G7\G9已经形成了完整的家庭SUV矩阵：20-30万纯电SUV市场，G6的消费人群偏实用型，G7主打的是中产与科技人群，而G9面向的是更高端的消费人群。 但在目前产品矩阵中，小鹏今年新款G9价格为24.88-27.88万，G6价格为17.68-19.88万。而G7的19.58-22.58万全的定价，也势必对G6带来一定挤压。 然而，在小米YU以“3分钟20万订单”的奇迹中，小鹏G7需要极强的产品性价比，才可能在小米YU、特斯拉ModelY以外的市场，寻求销量可能。