Pentagon İran'a saldırıya giden B-2 uçaklarının kalkış anlarını yayınladı.B-2 ile yapılan en uzun uçuş ise Ekim 2001'de Afganistan’a gerçekleştirilen 44 saatlik bir bombardıman göreviydi.İran operasyonu, ABD B-2 filosunun büyük bir bölümünün aynı anda görev yapmasını gerektirdi.Geçtiğimiz hafta sonu yedi Amerikan gizli bombardıman uçağı, İran'daki nükleer tesisleri bombalamak için yaklaşık 37 saatlik bir uçuş gerçekleştirdi. Pentagon, İran'a yaptığı ve "Geceyarısı Çekici Operasyonu" olarak adlandırdığı saldırıyı onlarca yılın en uzun B-2 Spirit uçuşu olarak nitelendirdi.B-2 bombardıman uçağıyla yapılan en uzun uçuşun rekoru, Ekim 2001'de 11 Eylül saldırılarının ardından Afganistan'a düzenlenen ilk bombardıman görevlerinden birini gerçekleştiren emekli Hava Kuvvetleri pilotları Melvin Deaile ve Brian 'Jethro' Neal'a ait.Bu uzun bombardıman görevlerinin nasıl bir deneyim olduğunu ve sadece birkaç saatlik uykuyla, biraz paketlenmiş kuru et yiyerek yapılan stresli havada yakıt ikmallerini anlattılar.İran-İsrail savaşında ateşkes bilmecesi! Trump'tan Beyaz Saray önünde küfürlü tepki!'UZUN BİR KAMP YATAĞI ALDIM'Brian Neal, 11 Eylül 2001’deki saldırıların, kendisi ve ekibinin yıllık nükleer yetenek eğitim tatbikatının ortasında gerçekleştiğini söyledi.Kaçırılan uçaklarla ilgili gelen çelişkili haberler ilk başta tatbikatın bir parçası gibi görünse de, kısa sürede durum netleşti ve Neal’in birliği, Washington’daki Bush yönetimi yetkililerinin askeri yanıt seçenekleri hazırlamaya başladı.Bazen uzun mesafeli uçuşlar için B-2'yi ABD içinde kullanıyorlardı ama savaş operasyonuna ilk kez, Ekim ayı başlarında Missouri’deki Whiteman Hava Üssü'nden sabahın erken saatlerinde Afganistan'a doğru havalanarak katıldılar.Uçuştan önce, görev ekipmanlarını sağlayan hava kuvvetleri personeli, pilotlar için bombardıman uçağının arka kısmına sığacak kadar uzun bir kamp yatağı (cot) almıştı. Neal, Business Insider'a konuşurken 2 milyar dolarlık uçağın içindeki bu doğaçlama uyuma düzenini gülerek hatırlıyor:Alıntı Metni'GO PILL' UYARICI HAPLAR44 saatlik bir uçuş için beş saat uyku yeterli değildi. Neal'e göre, pilotlara uyanık kalmalarına yardımcı olması için genellikle 'go pill' olarak bilinen uyarıcı ilaçlar veriliyor. Neal bu hapı almayı reddetmiş ama Deaile kullanmış.Uçuş sırasında sırayla uyumaya çalışmışlar, ancak görev öncesi gerginlik nedeniyle pek uyuyamamışlar. Ayrıca Afganistan’a batıya doğru uçtuklarından, güneş tüm gün tepede olmuş. Pilot Neal, "Güneş gözünüze gözünüze bakarken insanın uyuyası gelmiyor," diyor.B-2 UÇURMAK NASIL BİR DENEYİM?Neal, kariyeri boyunca uçtuğu F-16 ve F-22 gibi savaş jetleriyle kıyaslandığında B-2 uçurmanın, spor arabadan inip tır sürmeye benzer olduğunu söylüyor. Deaile ise B-52 gibi stratejik bombardıman uçaklarıyla deneyimi olan biri olsa da, B-2 Spirit’in oldukça farklı bir uçak olduğunu belirtiyor.İlginizi ÇekebilirB-2, havadayken bir pilotun uyanık olması yeterli, bu da diğerinin dinlenmesine olanak tanıyor. Ancak kalkış, iniş, bomba bırakma ve yakıt ikmali gibi tüm görevler iki pilot gerektiriyor.Uzun uçuşlar için, özellikle ağır mühimmat taşıyan B-2'lerde havada yakıt ikmali zorunlu. Yakıt ikmali, bu işlemi yapacak tanker mürettebatının B-2'ye özel sertifikaya sahip olmasını gerektiriyor. Her biri yaklaşık 30 dakika süren bu ikmaller, hem bombardıman pilotları hem de tanker mürettebatı için oldukça stresli.İki günlük görev boyunca Deaile ve Neal toplamda yedi kez yakıt ikmali yaptı. Neal, görev boyunca yaklaşık yaklaşık 340 bin 200 kg JP-8 yakıt aldıklarını tahmin ediyor. Amaç, okyanus üzerindeki uzun saatleri karşılayacak kadar çok yakıt almaktı.Emekli zammı 2025 Temmuz ne kadar olacak? En düşük emekli maaşı ne kadar olacak? İşte son güncel tahminler'YÜZLERCE MİL HIZLA BENZİN İSTASYONU'Neal bu süreci şöyle tanımlıyor: "Saatte yüzlerce mil hızla benzin istasyonuna giriyorsunuz." Ayrıca B-2’nin aerodinamik yapısının yakıt ikmali sırasında tankeri geriye ittiğini ve bu yüzden işin daha da zorlaştığını ekledi.Yakıt ikmali ve son anda gelen emirle Neal ve Deaile, B-2 ile en uzun uçuş rekorunu kırdı.Afgan hava sahasından çıkmadan önce toplamda 16 adet 900 kg'lık JDAM (GPS güdümlü bombalar) taşıyan uçaklarından 12'sini bırakmışlardı. Ancak tam rahatladıkları sırada, geri kalan dört bombayı da bırakmaları için tekrar Afganistan’a dönmeleri emredildi.Dönüş için ise yine yakıt gerekiyordu. Kendilerine gönderilen tanker ekibi B-2'yi daha önce hiç ikmal etmemişti. Bu nedenle yakınlardaki B-2 sertifikalı bir tanker ekibinin gelmesini beklemek zorunda kaldılar.AZ YEMEK, ÇOK SUPilotlar bu aşamada fazla yemek yememiş, genellikle su içmeye odaklanmıştı. Neal, uçağın arkasındaki soğutucuda kuru paketli et, üzüm ve belki de bir sandviç bulunduğunu söyledi.Son bombaları da bıraktıktan sonra rotalarını Hint Okyanusu'ndaki Diego Garcia'daki üsse çevirdiler.'FİLO YÖNETİMİ ETKİLEYİCİ'İran'a düzenlenen son B-2 görevine dair konuşan Deaile, en çok filonun bakım ve yönetiminden etkilendiğini söyledi. ABD'nin tüm B-2 filosu 20'den az uçaktan oluşuyor. Bu da, İran görevinin -yedek uçaklar da dahil olmak üzere- ABD filosunun büyük kısmını aynı anda uçurduğu anlamına geliyor.Deaile, "Hava Kuvvetleri bu görev için bir gecede bombardıman filosunun üçte birini havalandırdı. Bu inanılmaz bir şey" dedi.Tam 42 yıl! Profesör, emekli olduğu üniversiteye öğrenci olarak geri döndüTEMMUZ 2025 ASGARİ ÜCRETE ARA ZAM SON GELİŞMELER | Asgari ücrete ara zam yapılacak mı, açıklama geldi mi? Asgari ücret temmuz ara zam son durum...