Paula Bernal, presidente de la IATA en Colombia. Imagen: Valora Analitik.El precio de los tiquetes aéreos en Colombia es un tema de discusión que se sigue presentando en el país y, contrario a la percepción generalizada, desde la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) detallan la tendencia descendente que ha tenido en los últimos años. “La tarifa promedio en Colombia solo ha venido bajando. Antes de 2012 había una regulación tarifaria. La Aeronáutica Civil fijaba unos precios mínimos y máximos, pero desde allí se liberalizó y hoy hay más de seis aerolíneas realizando trayectos domésticos”, aseguró Paula Bernal, presidente de la IATA en Colombia.La dirigente gremial argumenta, sin embargo, que lo anterior no excluye el hecho de que las tarifas estén conformadas en el país por un alto costo impositivo, como se evidencia en varios países de la región. De acuerdo con la IATA, a nivel global el promedio de impuestos llega al 27 % del total del costo de un pasaje, mientras que en América Latina este nivel se ubica en el 44 %. Para ejemplificar lo anterior, se pone como referencia que en un vuelo actual de Bogotá a Medellín el 28,4 % del costo está asociado a impuestos. Esto se desagrega en un 14,8 % de tasas aeroportuarias y un 13,6 % de IVA. Bernal hace énfasis en que, en Colombia, a diferencia de otros países, el transporte aéreo es esencial para la movilización de las personas porque el país cuenta con una geografía compleja que dificulta o extiende los trayectos significativamente por tierra. Sumado a esto, resalta el potencial de la industria, y es que toda la cadena del transporte aéreo en Colombia mueve US$15.500 millones, lo que representa el 4,3 % del PIB del país y genera 921.000 puestos de trabajo. Actualmente, más de 40 aerolíneas operan en Colombia y solo en 2024 se movieron más de 56 millones de pasajeros. ¿Qué eleva al costo de los tiquetes?La presidente de la IATA en Colombia manifiesta que una aerolínea paga el 80 % de gastos en dólares, pero recauda en pesos, uno de los grandes factores que explica las complejidades de los márgenes en la industria.Asimismo, resalta que factores económicos como la inflación y costos de operación también tienden a influir en estos temas. A su juicio, aunque hubo recuperación significativa del transporte aéreo en Colombia tras la pandemia, siendo uno de los países con la mayor evolución en el mundo, el retorno al IVA de los tiquetes aéreos sigue siendo una limitación para los precios de los tiquetes. “El IVA no se lo quedan las aerolíneas, sino que lo paga el consumidor y las empresas lo recaudan para entregarlo al Estado”, manifiesta. —