L'unboxing della Engwe MapFour N1 Air è un'esperienza semplice e piuttosto intuitiva, grazie anche al peso ridotto della bici che facilita notevolmente tutte le operazioni di montaggio. Il processo ricorda quello di altri modelli Engwe, ma qui la leggerezza fa davvero la differenza.Dopo aver estratto la bici dall'imballaggio, il primo passaggio consiste nel fissare il manubrio serrando alcune viti, per poi procedere all'installazione della sella e del parafango frontale, anch'essi facilmente posizionabili e bloccabili con poche viti.Infine, si montano i pedali, completando così l'assemblaggio. Nel complesso, si tratta di operazioni accessibili anche a chi non è esperto: se avete una buona manualità, in circa 30-40 minuti la bici sarà pronta per essere utilizzata. Tipologia: e-bike da città ultra-leggeraTelaio: Carbonio monoscocca, forcella in alluminioPeso (con batteria): 15,6 kgCarico massimo trasportabile: 120 kgMotore: 250W in-rotorCoppia: 40 NmVelocità massima: 25 km/h (limitata per le normative UE)Livelli di assistenza: 5 modalitàBatteria: 360Wh Li-ion, 10Ah, rimovibileAutonomia: Fino a 100 kmTempo di ricarica: 4 orePneumatici: 700 x 38C, con pressione consigliata non superiore a 350 kPaImpermeabilità: Certificazione IPX5Portapacchi posteriore: Capacità fino a 25 kgFreni: Disco meccanicoLuci: Fari LED anteriori e posteriori integratiExtra: Sistema antifurto smart (con GPRS, allarmi, notifiche SOS)La Engwe MapFour N1 Air è un'e-bike urbana che colpisce subito per la sua leggerezza dovuta al telaio in fibra di carbonio. Per la cronaca, è la versione di base della linea, che include un modello Pro più performante, oltre che ovviamente più costoso.La bici pesa soltanto 15,6 kg: non è un record assoluto, ma risulta comunque notevole, soprattutto se si considera che l'intero telaio monoscocca in carbonio è piuttosto ampio e pesa appena 1,28 kg, eppure dà una sensazione di resistenza e rigidità superiori rispetto ai tradizionali telai in alluminio. Il motore da 250 W è abbinato ad un sensore di coppia che eroga 40 Nm: indubbiamente si tratta di un valore inferiore rispetto ad altre e-bike, che puntano a valori superiori (la stessa "piccola" Engwe P20 vanta 42 Nm, la LE20 addirittura 100 Nm, ma è un prodotto diverso), eppure questo compromesso è stato scelto non tanto per il peso complessivo, quanto per differenziarsi dal modello più avanzato, che arriva a 100 Nm.Tuttavia, non è una bici che rinuncia troppo: ha degli ottimi pneumatici, dimensionati 700 x 38C, con un'ottima aderenza, cambio Shimano a 7 marce, batteria 36V 10Ah, certificazione IPX5 e persino un sistema antifurto smart che integra il GPRS. Le mancanze più evidenti sono senz'altro le frecce, la cui assenza ci aveva sorpreso anche nella Fiido C11 Pro, e soprattutto i freni a disco idraulici, poiché ci sono quelli meccanici.Piccola postilla: il nostro modello, come potete vedere in foto, è sprovvisto di portapacchi e di copertura della catena, che però sono presenti nella versione finale. Al di là delle mancanze, la MapFour N1 Air include sia un classico campanello, sia un potente faro anteriore, attivabile direttamente dal display: vanta persino pure l'accensione smart, accendendosi in automatico in condizioni di scarsa luminosità.Spunta anche un bel cavalletto, lungo e stabile, insieme all'ormai immancabile modalità walk: già vi anticipiamo che non è sbloccabile come un acceleratore tradizionale, ma consente di far avanzare la bici a bassa velocità, quando appunto la si vuole portare a mano in zone pedonali o su rampe.Sul fronte smart, il supporto app integrato c'è, anche se le funzioni sono relativamente poche, ma molto utili: oltre alle ovvie statistiche della bici, come i chilometri percorsi e la velocità media, si può bloccare e sbloccare la bici, modificare l'assistenza, o accendere e spegnere le luci. Le impostazioni più interessanti si celano nel sotto-menù, nel quale potrete appunto gestire il sistema antifurto. Grazie ad un modulo GPRS integrato, la bici può essere monitorata in tempo reale e, in combinazione con la funzione di geofencing, permette di definire zone sicure (Feasible Zone) e aree vietate (Restricted Zone). Se la bici esce dalla zona sicura o entra in una zona proibita, o se si muove senza essere sbloccata, l'app invia immediatamente una notifica e attiva un allarme: non è particolarmente forte, ma può essere sufficiente a scoraggiare eventuali furti.È importante però segnalare che il sistema risulta molto sensibile: una folata di vento può far scattare l'allarme, cosa che richiede una buona calibrazione delle zone preimpostate. La Engwe MapFour N1 Air è stata espressamente progettata per il pendolarismo urbano e per uso cittadino, ed offre una geometria studiata per una posizione di guida naturale: la sella è abbastanza comoda, ma un po' più dura di quanto avrei voluto, mentre le manopole sono ottime. La sella ovviamente è regolabile, mentre il manubrio è solo inclinabile.Ci sono poi i consueti cinque livelli di assistenza alla pedalata tra cui scegliere, ed il motore si dimostra fluido proprio come quella della ottima Engwe LE20, alimentato qui da una leggerezza che gli permette di essere ancora più semplice ed agile, soprattutto nel traffico.Come già anticipato, il sensore di coppia della N1 Air eroga un massimo di 40 Nm. Il valore appare inferiore rispetto a quello di altre e-bike, nulla lo mette in dubbio, ma per gli spostamenti su strada e tratti pianeggianti fanno assolutamente il loro dovere per raggiungere il limite massimo di 25 km/h.È chiaro che in pendenza il discorso cambia, nel senso che l'assistenza risulta estremamente fluida e naturale nelle condizioni urbane tipiche, ma chi affronta frequentemente salite molto ripide deve compensare con un maggiore sforzo in pedalata. Il display della Engwe MapFour N1 Air è essenziale e a colori, e fornisce in modo chiaro tutti i dati principali necessari durante la guida. È caratterizzato da tre tasti: due dedicati alla modifica della velocità e uno per l'accensione/spegnimento. Un dettaglio davvero apprezzabile sono le piccole icone accanto ai tasti + e -, i quali segnalano che, con una pressione prolungata, si attivano rispettivamente i fari e la modalità walk, una finezza che non sempre si riscontra in altre e-bike. Inoltre, tenendo premuto i tasti + e -, si accede ad una modalità di impostazione, da cui è possibile regolare alcune (poche) opzioni come la luminosità del display o la visualizzazione della distanza in km/miglia. La Engwe MapFour N1 Air è equipaggiata con una batteria compatta da 360 Wh che, con il livello di assistenza impostato a 1, promette un'autonomia fino a 100 km. In un utilizzo quotidiano, almeno nei nostri test che hanno combinato la modalità assistenza da 3 a 5, una stima realistica si aggira intorno ai 60 km (la cui ricarica completa richiede circa 4 ore), mantenendo anche le funzionalità antifurto attive.Ovviamente, come ormai la stragrande maggioranza delle biciclette elettriche, anche questa di Engwe ha la batteria rimovibile con chiave: ne troverete due in confezione, nel caso ne perdeste una. Arrivati fin qui avrete senz'altro capito che è la leggerezza il punto nevralgico della MapFour N1 Air, e non a caso è il primo aspetto che salta subito all'occhio: del resto esteticamente non stupisce né nei colori, né nelle forme, anche perché, a detta di Engwe, è stata ideata per non "dare nell'occhio", ed in effetti sembra quasi una bici tradizionale.Durante i giri di prova ho apprezzato particolarmente l'agilità della bici, che risponde prontamente ai movimenti, tanto da offrire una guida fluida anche nei contesti più dinamici della città, come appunto il traffico.Il sensore di coppia fa il suo dovere con efficacia, l'assistenza alla pedalata si integra bene con lo sforzo naturale: come detto, però, in presenza di salite impegnative, è necessario un impegno extra da parte del ciclista per compensare la coppia relativamente bassa. La MapFour N1 Air non dispone di sospensioni attive, ma diversi fattori contribuiscono ad attenuare le vibrazioni. Ad esempio, la forcella in alluminio ha comunque una certa inerzia e flessibilità intrinseca che, insieme alla scelta dei pneumatici, aiuta ad assorbire le piccole irregolarità del manto stradale.Anche il cambio Shimano a 7 velocità funziona bene, il passaggio tra i vari rapporti è semplice e responsivo. Delude però l'assenza dei freni a disco idraulici, che sono appunto meccanici, ma c'è da dire che risultano piuttosto reattivi e silenziosi.I parafanghi sono invece un punto di forza, poiché solidi e ben rifiniti. Altro aspetto che avrebbe potuto essere migliore è la sella, che, sebbene confortevole, avrei preferito fosse un po' più morbida per garantire un comfort ancora maggiore durante lunghi tragitti. Il prezzo di listino della Mapfour N1 Air è di 1.399€ sia in versione standard che in quella Step-Thru, ma, grazie all'offerta early-bird e al codice sconto dedicato (ENGWEV100OFF per ordini superiori a 999€), il costo scende a 1.199€. A questa cifra, la N1 Air diventa un'opzione decisamente interessante. Sebbene sul mercato esistano già e-bike in carbonio proposte da altri produttori, questa variante di Engwe rappresenta una scelta competitiva e dal prezzo più permissivo, anche considerando il pacchetto di accessori in omaggio (portapacchi posteriore, parafango, cavalletto e kit con borsa, supporto per smartphone e lucchetto), incluso nella promozione di preordine.È disponibile anche la Mapfour N1 Pro, al prezzo di lancio di 1.899€, che diventa 1649€ con tutte le promozioni attivate. Si tratta di una bici ben diversa sia nel design, che nelle prestazioni.Qui tutti i codici sconto per voi:200€ di sconto: codice ENGWEV200OFF (per ordini superiori a 2.000€)150€ di sconto: codice ENGWEV150OFF (per ordini superiori a 1.500€)100€ di sconto: codice ENGWEV100OFF (per ordini superiori a 999€)50€ di sconto: codice ENGWEV50OFF (per ordini inferiori a 999€) Il sample per questa recensione è stato fornito da Engwe, che non ha avuto un'anteprima di questo contenuto e non ha fornito alcun tipo di compenso monetario.L'articolo Engwe MapFour N1 Air Recensione: e-bike leggera con antifurto sembra essere il primo su Smartworld.