【今日导读】今非昔比，现在正被迫奋起直追的是欧美车企。中国2025年推出的电动汽车技术无疑将让西方品牌彻夜难眠。中国汽车业即将凭借充电速度、续航里程、豪华设计、科技含量和庞大产量在全球占据主导地位。一直有人说，从西方前往中国访问就像是降落到一个平行宇宙。任何一座大城市在大多数方面都给人似曾相识之感，但基本要素却有所不同。西方产品或服务在这里都有本土替代方案，它们与你在西方使用的产品或服务相比更新、更大、更快、更加出色。中国汽车业也是如此。它最近一次让欧美同行感到极其惊讶的机会是上海车展。在世界最大会展中心之一举行的此次车展在13个展厅展出来自26个国家和地区的约1400辆汽车。上百款车型在约100万名观众面前首发。▲4月26日，参观者在上海车展捷途汽车展台的一辆旅行者展车旁驻足观看。（方喆 摄）在西方人眼中，上海车展的照片就像是要求聊天机器人ChatGPT再现以往车展的辉煌岁月。任何曾在巴黎、法兰克福、日内瓦、底特律甚至伯明翰的宽敞展厅中漫步并对各色新车赞叹不已的人，都会熟悉这样的场景。这里充斥着闪亮的金属和碳纤维材料，它们被做成各种可以想象到的尺寸、形态和档次的汽车。但那些车标和车型却是陌生的，价格低得令人难以置信，性能参数仿佛来自另一个星球。捷途、腾势、iCAR、长安、红旗、智界等品牌名称对很多人而言是陌生的。继续前行你会欣慰地瞥见奥迪、莲花、别克、大众等品牌，但它们所带来的熟悉感很快被一种强烈的意识取代：它们来上海车展不再是作为凭借百年成功引领潮流的西方汽车业佼佼者向羽翼未丰的本土企业展示造车之道。它们被渴望在宇宙中留下印记的更年轻、强劲和热情的竞争对手所包围。一场激烈争夺即将开始。中国2025年推出的电动汽车技术无疑将让西方品牌彻夜难眠。比亚迪利用上海车展发布的一套大功率充电系统足以实现充电5分钟续航400公里，其峰值充电功率达1000千瓦，是宝马MINI Cooper的10倍。国内竞争对手宁德时代更进一步，推出充电功率达1300千瓦、足以实现充电5分钟续航520公里的充电系统。需要说明的是，欧洲充电速度最快的电动汽车——如保时捷Taycan——的充电功率最高仅为320千瓦。除了令人目眩的技术之外，中国汽车厂商还专攻对欧洲、英国甚至新兴市场具有吸引力的低价、小尺寸车型。预计一些相当不错的电动汽车——至少从纸面参数来看——的价格将很快跌破2万欧元（1欧元约合8.10元人民币）大关。大众、菲亚特、雷诺等老牌汽车品牌也会达到这一水平。但在大众ID.1等车型到2027年才会上市的情况下，中国零跑、LEPAS、萤火虫等低价车型可能很快俘获潜在车主的心。今非昔比，现在正被迫奋起直追的是欧美车企。奥迪公司在上海车展上发布了其仅在中国推出的子品牌AUDI的第一款量产车型。人们容易把北京对中国汽车业的大量投资看作其获得成功的主要推手。但是，中国与欧美汽车厂商差距的缩小——以及在许多案例中对它们的超越——并不只是依靠资金和模仿。中国车企进行了明智的人才招聘。这里有一个正以前所未有的态势迅速发展的汽车产业。而且最令人担忧的是，这是一个不再满足于仅服务于其庞大本土市场的产业。中国品牌已经在大举进入澳大利亚和欧洲市场。本文由美国《连线》杂志网站5月28日发表，原题为《2025上海车展不只是一场车展，它是对西方的一个警讯》。微信审核 | 陈鹏内容编审 | 吴天雨 粘轶锋 王缅微信编辑 | 田欣 文章原文