近日2条在建高铁新线按照项目进度有序推进取得新进展↓↓↓淮宿蚌城际铁路6月6日随着最后一榀（pǐn）简支箱梁精准架设在蚌埠南右线特大桥48号墩至49号墩间淮宿蚌城际铁路全线架梁任务顺利完成淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。金建高铁6月4日新建金华至建德高速铁路（以下简称金建高铁）新安江特大桥成功合龙项目建设取得重大进展为全线通车奠定坚实基础金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。责编｜翟巧红 编辑｜赵雯来源｜中国铁路 ID：chineserailways 阅读原文 文章原文