中国汽车业即将凭借充电速度、续航里程、豪华设计、科技含量和庞大产量在全球占据主导地位。这是美国《连线》杂志网站近期一篇报道的开篇语。该报道还称，仅中国车企推出的高功率充电技术，已让欧美车企“彻夜难眠”。新能源汽车包含多条技术路线，除了纯电动，还包括混合动力等。中国目前的新能源汽车发展呈现百花齐放的局面。近期，一场混动技术革新正向百年汽车工业法则发起挑战：中国自主品牌极氪汽车发布的旗舰SUV极氪9X，搭载了基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S，使总功率突破1000千瓦；900V高压架构快充，打破电混架构与纯电架构代际落差，实现了中国新能源技术重大突破。当欧洲工程师还在为突破320千瓦充电功率绞尽脑汁时，极氪9X凭借浩瀚超级电混，集成了兆瓦级电驱与热效率46%的2.0T专用发动机，仅需9分钟即可完成20%-80%电量补充，纯电续航突破380公里。更关键的是，在馈电状态下依然保持零百加速3秒级的性能，既能短跑（动力强），也能跑马拉松（经济性好），解决了传统混动车型“纯电续航短、充电速度慢、馈电体验差”的痛点。这并非简单技术叠加，而是电驱系统、发动机、能量管理的三位一体融合。通过独创的智能油电协同逻辑，系统能在纯电驱动、高效增程、动力并联三种模式间无缝切换。得益于架构底座的先天优势，既能装下大电池、大电机，还能装下发动机，合理的布局又能带来大空间，在新能源时代的解决方案里独树一帜。除了充电技术，中国车企在智能驾驶、车载科技等领域也取得了显著进展。香港《南华早报》指出，中国电动汽车制造商在自动驾驶竞赛中已超越特斯拉，并在安全性和智能化方面开始占据优势。英国《卫报》的报道也认为，中国汽车制造商正加速迈向汽车与用户的其他数字生活完全融合、并自主完成大部分驾驶任务的未来。境外媒体所言非虚。以驾驶体验为例，传统豪华SUV始终在舒适与操控间艰难平衡，而中国给出的解决方案是“百万级硬件+AI智能中枢”的组合拳。例如，极氪9X全系标配闭式双腔空簧+双阀CCD电磁减振，媲美百万级硬派越野；自研底盘“超级大脑”定海智能中枢，可实现“过坑不颠、急弯不偏、爆胎不滑”的操控体验，将安全与性能的融合推向新高度。此外，“安全是检验豪华的第一标准”，这一理念已被越来越多的中国车企接受，驱动着中国车企的技术创新。针对全尺寸高压混动SUV的特殊安全需求，极氪9X浩瀚安全盔甲在用料、工艺、设计和标准上四维提升，打造混动领域的安全样板，以安全盔甲重塑豪华定义。可以说，敢打“高端局”，以极致产品力引领品牌向上正是中国车企敢于叫板外国品牌的底气。中国品牌的快速发展令竞争对手感到意外。投资银行分析师克里斯·麦克纳利在体验了中国新能源品牌SUV后说：“西方制造商输掉这场比赛了吗？我们只能说，它们在汽车进化的半场休息时看起来大比分落后。”德国《明镜周刊》指出：“东方技术革命让西方百年汽车巨头首次感受到代际落差。”当德国大众将“品质实验室”搬进上海车展，当奥迪专为中国市场开发智能数字平台，百年汽车工业的权力转移已成定局。英国广播公司观察到：曾是“自行车王国”的中国已成为电动汽车领域的世界领导者。从兆瓦电驱到AI底盘，从钢铝复合车身到双算法智能辅助驾驶，中国新能源汽车正以全体系技术突破，为全球汽车工业提供着东方解决方案。正如美国有线电视新闻网所指出的：“中国如今在创新方面领先全球，并且希望世界知道这一点。”这场始于充电桩功率竞赛，终于智能出行生态重构的产业革命，已然让中国从追赶者蜕变为全球汽车工业新规则的制定者。（江海） 文章原文