以人为本、安全第一是汽车行业发展的永恒目标，在汽车变得越来越“聪明”的同时，其智能性如何赋能便捷性和安全性的提升，始终是消费者关心的核心问题，也是体现智能汽车产品力的重要指标。为了让消费者在没有后顾之忧的情境下体验汽车智能辅助驾驶服务，近期，全球电动汽车行业知名品牌比亚迪，不仅发布媲美L4级别的智能辅助泊车技术，还创新性地推出全面“兜底”服务，宣布假若比亚迪“天神之眼”车型在智能辅助泊车过程中出现了事故，将提供赔付，此举也被认为开创了行业的先河，促进智能汽车行业服务水准整体提升。破除智能辅助驾驶“权责真空带”当前，国内智能辅助驾驶市场呈现“冰火两重天”的态势，一方面，消费者对智能辅助泊车、城市领航、高快领航等功能充满期待，需求激增。中国汽车工业协会2025年初发布的调查数据显示，国内乘用车L2级以上辅助驾驶渗透率2024年上半年就已超过55%。据预测，2025年这一数据有望突破65%；另一方面，许多消费者对于智能辅助驾驶的态度依旧在“新奇”与“担忧”之间举棋不定，“谁为事故买单”成为最大痛点。为规范汽车驾驶自动化技术的发展与应用，2022年初，我国开始实施《汽车驾驶自动化分级》标准。该标准将驾驶自动化分为了6级，其中，L0至L2级为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶。现在市面销售的智驾车辆大多采用的是L2级的组合驾驶辅助系统，这要求驾驶员在开车时，即便打开辅助驾驶功能，还需始终保持开车注意力，双手不能离开方向盘。L3级为有条件自动驾驶，在这级别，智驾车辆的驾驶权可以实现“变更”，在特定条件下，智能系统可完全接管驾驶任务。驾驶员在紧急情况执行接管。而L4级为高度自动驾驶，L5级为完全自动驾驶。此次比亚迪发布的媲美L4级别的智能辅助泊车技术，则可简单理解为在特定条件下，驾驶员可以实现“脱手脱眼脱脑”。智能辅助驾驶汽车从L2级到L3级，乃至L4级的跨越，这不仅需要车路协同技术取得重大进步，还需要对相关规则优化，这当中，对于事故责任的界定需要进一步明确，而相关企业能否主动承担更多的产品和事故责任成为智能辅助驾驶技术能否更好地拥抱消费者，深化落地的关键。而此次比亚迪智能辅助泊车技术所推出的安全兜底计划，承诺将在中国市场，对所有比亚迪“天神之眼”车型用户在智能辅助泊车场景下出现的安全问题及财产损失进行赔付，这也是迄今为止全球率先在量产车泊车场景下实现媲美L4级责任承诺的案例。这一计划将破除行业内的“权责真空带”，将事故责任从用户转移至车企，让用户首次体验到“技术自由”与“责任豁免”的双重保障。技术场景丰富，保障服务到位在这项新技术的加持下，驾驶“天神之眼”智能辅助驾驶车型的用户即便是在偏位，窄道和悬空障碍的场景下，仅需一个按键就能全部搞定。用户可自主选择车头泊入还是车尾泊入的方式，以“舒适”“标准”和“极速”三种速度泊车。驾驶员选择好可泊入的车位后，可以根据两侧车辆或其他障碍物的位置状态，手动选择车辆的偏置状态，可选择居中、偏左、偏右，从而与他车保持一定间隙，方便上下车的同时规避剐蹭等风险。在垂直、斜列窄车位泊入时，车辆还会自动折叠后视镜，同时会进行语音播报，避免剐蹭。与强大的智能辅助泊车技术相配套的则是全面的安全保障承诺，根据比亚迪智能辅助泊车全面兜底权益计划，该项服务覆盖比亚迪“天神之眼”ABC的所有车型，在智能辅助泊车场景下，安全及责任全面兜底。车辆用户终身享受此权益，不论是否为首任车主，也不论是否在质保期内，安全兜底的费用不设上限，安全便利还不影响来年保费。全面的场景覆盖和风险保障，极大地消除了用户的泊车焦虑，比亚迪此举既体现了对“天神之眼”绝对的技术自信，也展示出对消费者负责到底的态度。以保障消费者利益为出发点，全方位守护用户的每一次智能辅助泊车安全。除了智能辅助泊车之外，城市领航、高快领航也是被认为是智能辅助驾驶技术目前最为成熟的日常使用场景。在比亚迪承诺为智能辅助泊车兜底的同时，下一步还将进行“天神之眼”史上最大规模的智能辅助驾驶OTA（空中下载技术）。本次天神之眼OTA升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。在行车方面，“天神之眼”将覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头等，还新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能。在安全方面，天神之眼AEB功能可更轻松识别低矮障碍物，在夜间80km/h情况下可实现对两轮车侵入车道紧急刹停，120km/h触发AEB也能做到两段式舒适刹停，为用户带来更为安全舒适的用车体验。全面兜底，底气何在？比亚迪敢于承诺“终身兜底”的背后，是目前全球规模最大的智能辅助驾驶生态体系之一的强力支撑。公开资料显示，比亚迪拥有目前中国最大的智能辅助驾驶车云数据库。最新数据显示，截至2025年7月7月，比亚迪汽车的市场保有量已达到1000余万台，其中有100多万台为搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统的车型，这相当于每3辆中国智能辅助驾驶车就有1辆来自比亚迪。这支百万车队每天可生成4400万公里真实路况数据，这相当于绕地球1100圈，这也为即将到来的史上最大规模OTA升级提供强劲的“数据引擎”。比亚迪拥有全球行业认可的智能辅助驾驶研发工程师团队。截至目前，比亚迪在全球各地拥有超过11万名工程师，其中近70%持有硕士或博士学位，这支高素质的“人才特种部队”能够确保比亚迪海量的数据金矿可以被高效挖掘，快速定位技术瓶颈，优化感知、决策、控制各环节。 此外，比亚迪还拥有百万级的用户群体，这也意味着百万份对比亚迪智能辅助驾驶车型智能性、便捷性，尤其是安全性的殷切期待。如此庞大的用户基数和日常高频使用，使得任何潜在的安全风险或权责不清的问题都会被显著放大，因此，唯有以彻底、全面的保障，才能真正回应百万用户的信任与托付。比亚迪“好技术，就应该人人可享”的理念，也在这个过程中转化为对用户安全与权益的生动实践。相关阅读：比亚迪媲美L4级智能辅助泊车权益解答网友关心7个问题特别策划审核 | 周扬编辑 | 徐璐明校对 | 吴锦请长按下方二维码关注我们or回到文章顶部，点击环球时报 （微信公众号ID：hqsbwx） 文章原文