4間專營巴士營辦商早前向政府提交加價申請，加幅由8.1%至17.7%不等，其中九巴申請加價16%；城巴提出的加幅為17.7%；龍運申請加8.1%，而嶼巴就提出加價9.8%，政府正作考慮。運輸及物流局向立法會提交的文件顯示，專營巴士在2024及25年平均每日錄得超過370萬乘客人次，較23年約367萬的平均每日乘客人次稍有增長，但仍未回復至疫情前水平。有關數字亦反映了專營巴士行業面對其他公共交通工具的競爭，而乘客出行習慣亦有結構性改變。經營環境預期將繼續面對挑戰，例如來自其他公共交通工具的競爭、持續上升的營運成本和工資成本、因燃油供應鏈受影響導致油價持續高企等。營辦商為亦須持續作出長遠資本投資，例如引入新能源巴士和相關配套設施。文件指出，鑑於今年中東地區發生戰事，車用柴油牌價在過去幾個月急升，對使用柴油為主的營辦商造成額外負擔，構成重大財政壓力及營運困難。綜合四間營辦商的資料，他們於今年3月採購燃料的價格較1月急升約75%至134%，令3月的燃油開支較1月上升約85%至132%。各專營權截至今年6月，稅後盈利的臨時估算都較去年同期大跌，其中九巴跌約55%、城巴跌約52%、龍運跌約31%，嶼巴跌約129%。局方說，在評估營辦商的財務表現時，會考慮讓營辦商維持財務可持續性，另一方面顧及公眾的負擔能力以及對乘客的影響。政府會一如以往做好把關工作，審慎檢視加價申請。經全盤考慮「專營巴士票價調整安排」下的因素後，如果認為個別營辦商申請的加幅過高，政府會調低加幅甚或拒絕申請。編輯：黃佩珊