Poderia ser só mais um SUV exclusivo para o mercado chinês registrado pela Volkswagen no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), mas o T-Roc L interessa muito ao Brasil. O SUV médio com entre-eixos alongado servirá de base para o substituto do Volkswagen Taos, que terá fabricação nacional.A Volkswagen trabalha intensamente para adequar a fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, visando a produção de novos SUVs médios a partir de 2028. Um desses veículos inéditos será o responsável direto pelo fim das importações do atual Taos fabricado no México.–MIIT/ReproduçãoSegundo fontes de QUATRO RODAS, a fabricante estuda a concorrência enquanto prepara a nova linha de montagem. Caoa Chery Tiggo 7, GWM Haval H6 e até modelos de sete lugares, como o Jeep Commander, circulam dentro da fábrica paulista. Assim como o Haval H6, o novo Taos terá versões com motorização híbrida flex. Continua após a publicidadeAssim como todos os outros fabricantes, a marca alemã roda com os modelos concorrentes e depois os desmonta. Servem tanto como referência dinâmica quanto para a fabricante entender as tecnologias do rival e como foi possível reduzir custos em processos de fabricação, o chamado teardown.Vale a pena comprar carro usado de locadora? Continua após a publicidadeComo é o visual e qual o tamanho do novo Volkswagen T-Roc L?O Volkswagen T-Roc L antecipa as proporções do novo SUV médio nacional, adotando a arquitetura mais recente do grupo. O modelo mede 4,64 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de altura e 2,73 m de entre-eixos, o que representa uma vantagem bem-vinda de 5 cm frente ao Taos.–MIIT/ReproduçãoA carroceria do veículo é mais esguia e apresenta vincos laterais contínuos. Além disso, conta com balanços reconfigurados, registrando um ângulo de ataque de 18º e ângulo de saída de 16º, medidas que são ruins para o off-road. O visual do interior não foi detalhado nas fotos do registro oficial. Continua após a publicidadeQual é a motorização do novo SUV revelado na China?A homologação oficial no mercado chinês revela duas opções de conjunto mecânico. O modelo oferece o motor de quatro cilindros 1.5 turbo de 160 cv e o quatro cilindros 2.0 turbo de 186 cv. Ambos estão associados ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem com sete marchas e atingem 200 km/h.–MIIT/ReproduçãoQuais são as opções mecânicas esperadas para o modelo no Brasil?Para o mercado brasileiro, o novo SUV médio terá uma estratégia diferente, priorizando uma motorização híbrida. O modelo vai combinar o propulsor turboflex a um sistema elétrico projetado para reduzir as emissões e o consumo de combustível diário no tráfego urbano das grandes cidades. Continua após a publicidadeAgora o esforço da fabricante também está em nacionalizar o motor de quatro cilindros 1.5 turbo associado a níveis de eletrificação. Nas versões de acesso, o modelo utilizará sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts, com cerca de 150 cv. O arranjo estreia antes na futura picape Tukan.Ver esse post no InstagramUm post compartilhado por Quatro Rodas (@quatro_rodas)Além do conjunto híbrido leve (MHEV) de 48V, a marca confirmou um conjunto híbrido pleno (HEV). Ele funcionará com o motor de quatro cilindros 1.5 turbo, podendo entregar 130 cv e 25,5 kgfm ou 150 cv e 25,5 kgfm. O sistema dispensa tomadas e já é testado em mulas da carroceria do Taos. Continua após a publicidadeNa prática, o substituto do Taos terá os mesmos motores do projeto SAGA, um SUV cupê médio que já roda em testes no Brasil e que também será feito no ABC Paulista. Enquanto o SAGA apelará aos designers, o substituto do Taos aposta na eletrificação contra as marcas chinesas de SUVs médios. Publicidade