En 1996, Indiana transformó arena residual de fundición en un terraplén de carretera de 275 metros; posteriormente, Purdue descubrió que el material funcionaba con éxito como relleno vial a gran escala

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El ensayo comparó el desempeño del subproducto con alternativas habituales y también examinó posibles efectos ambientales.Una estimación calculó una reducción de unos 145.000 dólares en los costos de insumos para la obra.