Há cada vez mais SUVs híbridos plug-in de sete lugares no mercado, mas o Jetour S08 tenta uma abordagem diferente. Por R$ 259.900, o modelo vai além do amplo espaço interno e entrega níveis de conforto e tecnologia incomuns na faixa de preço de Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8 Pro.O aspecto mais convencional do S08 está em seu conjunto mecânico híbrido plug-in. A combinação do motor 1.5 turbo a gasolina (de ciclo Miller), com 135 cv e 20,4 kgfm, ao propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm, integrado à transmissão 1-DHT, é a mesma vista nos conterrâneos Omoda 7 e Jaecoo 7. A diferença é que a Jetour não declara a potência combinada oficial, limitando-se a somar os números isolados dos motores: 339 cv e 52 kgfm. Seus “primos” de grupo (a Jetour também é uma divisão da Chery) divulgam 289 cv e 31,6 kgfm líquidos para a mesma arquitetura.–Jetour/DivulgaçãoA bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 18,4 kWh também é compartilhada. No Jetour, ela garante alcance puramente elétrico de 62 km e suporta recarga rápida em corrente contínua (DC) a até 40 kW — recuperando de 30% a 80% da carga em apenas 18 minutos. Em corrente alternada (AC), a potência limite onboard é de 6,6 kW. Continua após a publicidadeO desempenho é típico de um SUV familiar de quase duas toneladas. Não falta fôlego nas arrancadas, mas as respostas não chegam a ser esportivas. O zero a 100 km/h é cumprido em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. Para um veículo de 1.998 kg em ordem de marcha, são números justos.–Jetour/DivulgaçãoNo asfalto liso, a suspensão isola com competência as imperfeições da via e lombadas. Por outro lado, a calibração da direção eletroassistida é pouco comunicativa; aumentar o peso artificialmente pela central multimídia não resolve a falta de sensibilidade. A vocação do S08 é rodar com maciez e priorizar o conforto dos ocupantes. O melhor a se fazer é relaxar e usufruir da cabine. Continua após a publicidadeDimensões generosasO porte avantajado justifica a massa na balança. São 4,81 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,71 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. Na comparação direta, o S08 oferece 11 cm a mais de entre-eixos do que o Tiggo 8 Pro, 2 cm além do Tiggo 9 e 3 cm de vantagem sobre o Commander.–Jetour/DivulgaçãoNo design, o S08 evoca um inevitável déjà-vu. A responsabilidade recai sobre as semelhanças com utilitários da Kia, como o Sorento, perceptíveis nos faróis com LEDs verticais que emolduram a ampla grade frontal em formato de garras. Na traseira, o desenho das lanternas segue a mesma cartilha sul-coreana, embora agora unidas por uma barra luminosa horizontal. Continua após a publicidade–Jetour/DivulgaçãoA cabine tira o máximo proveito do entre-eixos com ajustes 100% elétricos em todas as fileiras. O banco do passageiro dianteiro, por exemplo, traz comandos na lateral esquerda do encosto (o clássico boss button), permitindo que os ocupantes de trás o afastem para abrir espaço.–Jetour/Divulgação Continua após a publicidadeNa segunda fila, a movimentação elétrica ajusta o espaço para as pernas, a inclinação do encosto e aciona o rebatimento (easy-entry) para facilitar o acesso ao fundo do carro, com botões posicionados nas portas e nos ombros dos bancos.Para quem viaja na terceira fila, a comodidade é mais restrita. O comando elétrico atua apenas para armar e desarmar o encosto. Embora a folga para os joelhos seja aceitável (mesmo com a fileira central recuada), o teto baixo compromete o conforto de passageiros com mais de 1,75 m. Ao menos a climatização não foi esquecida, com difusores no teto e porta-copos individuais. Na segunda fila, o ar climatizado é distribuído tanto pelo teto quanto por saídas no console central.–Jetour/Divulgação Continua após a publicidadeCom os sete assentos em uso, o porta-malas abriga limitados 70 litros. Ao recolher a terceira fileira eletronicamente, o compartimento salta para 658 litros, atingindo impressionantes 1.708 litros com as duas fileiras traseiras rebatidas. A tampa possui abertura e fechamento motorizados.Atrativos tecnológicos–Jetour/DivulgaçãoA cabine concentra as principais apostas do SUV. O quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas cumpre bem o papel, mas o destaque é a central multimídia de 15,6 polegadas com tela giratória: ela pode esterçar em até 20° para a esquerda ou direita, voltando-se para o condutor, para o carona ou para quem estiver acionando os comandos de voz.–Jetour/DivulgaçãoOs assentos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação e massagem, com 10 regulagens elétricas para o motorista (incluindo memória) e quatro para o passageiro. O console central abriga um refrigerador/aquecedor de 6,4 litros capaz de operar entre -6,6 °C e 50 °C, com retenção térmica de 24 horas e esterilização por luz ultravioleta (UV). Detalhes como o retrovisor interno eletrocrômico sem moldura e os comandos dos espelhos bem posicionados nas portas reforçam o esmero na montagem.Onde o Jetour S08 se encaixa?Condizente com a faixa dos R$ 260.000, o S08 incorpora um pacote completo de assistências à condução (ADAS). O sistema traz controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de congestionamento (TJA), frenagem autônoma de emergência (AEB), alertas de colisão frontal/traseira e assistentes de manutenção e mudança de faixa (LKA e LCA). As manobras são facilitadas pelas câmeras de 360° com função de “chassi transparente”.–Jetour/DivulgaçãoA recheada lista de série contempla rodas aro 20 com pneus runflat, teto solar panorâmico, faróis full-LED, mesinhas tipo avião nos encostos dianteiros, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, som com 12 alto-falantes e subwoofer, carregador por indução ventilado de 50 W, chave presencial e partida remota.Embora a marca mire o BYD Song Plus (R$ 249.990) como rival por conta do porte e motorização, a briga real do S08 no segmento de sete lugares é contra o Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV (R$ 249.990) e o Jeep Commander Limited (R$ 255.690). O recém-lançado Tiggo 9 a combustão (224 cv) sai por R$ 249.990, mas sua versão híbrida plug-in com tração integral encosta nos R$ 299.990. Considerando dimensões e lista de equipamentos, o S08 entrega um custo-benefício extremamente competitivo. Resta saber se isso, somado a um visual derivativo e a uma dinâmica estritamente voltada ao conforto, será o bastante para cativar o consumidor frente às marcas já estabelecidas.Jetour S08 (10) JetourDivulgaçãoJetour S08 (3) JetourDivulgaçãoJetour S08 (9) JetourDivulgaçãoJetour S08 (5) JetourDivulgaçãoJetour S08 (1) JetourDivulgaçãoJetour S08 (11) JetourDivulgaçãoJetour S08 (7) JetourDivulgaçãoJetour S08 (4) JetourDivulgaçãoJetour S08 (15) JetourDivulgaçãoJetour S08 (12) JetourDivulgaçãoJetour S08 (19) JetourDivulgaçãoJetour S08 (16) JetourDivulgaçãoJetour S08 (8) JetourDivulgaçãoJetour S08 (18) JetourDivulgaçãoJetour S08 (6) JetourDivulgaçãoJetour S08 (20) JetourDivulgaçãoJetour S08 (23) JetourDivulgaçãoJetour S08 (13) JetourDivulgaçãoJetour S08 (17) JetourDivulgaçãoMOTOR_S08_01 JetourDivulgaçãoJetour S08 (21) JetourDivulgaçãoJetour S08 (2) JetourDivulgaçãoJetour S08 (14) JetourDivulgaçãoJetour S08 (25) JetourDivulgaçãoJetour S08 (22) JetourDivulgaçãoJetour S08 (24) JetourDivulgaçãoFicha técnica – Jetour S08Motorização e DesempenhoMotor a combustão: 1.5 Turbo DOHC, entregando 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.Motor elétrico: 1 motor de 204 cv e 31,6 kgfm de torque.Potência total instalada: 339 cv (soma das potências individuais).Transmissão: 1-DHT.Aceleração (0 a 100 km/h): 8,4 segundos.Velocidade máxima: 180 km/h.Consumo (PBEV): 11,5 km/l (gasolina) e 28,7 km/l (elétrico).Bateria e AutonomiaCapacidade e Tipo: Bateria LiFePO4 de 18,4 kWh.Alcance total: Até 1.200 km.Carregamento: Padrão CCS2, suportando recarga CA de 6,6 kW e CC de 40 kW.Tempo de recarga CC (30% a 80%): 18 minutos.Dimensões e CapacidadesComprimento / Largura / Altura: 4.810 mm / 1.930 mm / 1.705 mm.Distância entre-eixos: 2.820 mm.Porta-malas: De 70 litros a 658 litros (com a terceira fileira rebatida), podendo atingir capacidade máxima de 1.708 litros.Tanque de combustível: 70 litros.Vão livre do solo: 180 mm.Peso em ordem de marcha: 1.998 kg.Equipamentos de Conforto e TecnologiaTelas: Painel de instrumentos de 10,25″ e tela central multimídia de 15,6″.Bancos dianteiros: Ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, memória e função de massagem.Climatização: Ar-condicionado automático de duas zonas com saídas para a 2ª e 3ª fileiras, incluindo controle individual e fluxo dedicado.Conveniência: Refrigerador/aquecedor de 6,4 litros no console com esterilizador UV, teto solar panorâmico, carregador indutivo de 50 W e rebatimento elétrico para acesso à 3ª fileira (Easy entry).Rodas e Pneus: Rodas de liga leve aro 20″ equipadas com pneus run flat 235/50 RF20 HT.Garantia: 8 anos (ou 160.000 km) de garantia para a bateria e 7 anos (ou 150.000 km) para o veículo.Segurança e Assistência à Condução (ADAS) O sistema integrado engloba controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem de emergência avançada (AEB), assistência em engarrafamentos (TJA), alertas de colisão frontal/traseira e de ponto cego (BSD), além de assistentes de manutenção e mudança de faixa (LKA/LCA). O veículo também conta com 6 airbags (frontais, laterais e de cortina) e assistente de estacionamento com chassi transparente de 540º. Publicidade