A Mercedes-AMG revelou o Mercedes-AMG GT SUV, o primeiro utilitáRio esportivo desenvolvido do zero pela AMG em seus 59 anos de história. Segundo veículo construído sobre a arquitetura elétrica AMG.EA, o modelo vai disputar o topo do mercado de SUVs elétricos de alto desempenho. Para isso, tem especificações tão superlativas quanto uma potência de recarga de até 710 kW. Ele pode ir do Rio de Janeiro até São Paulo com uma recarga de 10 minutos.–Divulgação/Mercedes-BenzDiferentemente dos utilitários anteriores da marca, que nasciam como versões preparadas de projetos convencionais da Mercedes-Benz, o inédito SUV compartilha a base técnica com o recente AMG GT 4-Door Coupé elétrico. A carroceria tem 5,08 m de comprimento, 2,00 m de largura, 1,66 m de altura e 3,04 m de entre-eixos. A silhueta baixa resulta em coeficiente aerodinâmico de 0,27, auxiliado por aletas frontais móveis e aerofólio ativo que se ajusta acima de 150 km/h.Como funcionam os motores de fluxo axial do Mercedes-AMG GT SUV?O Mercedes-AMG GT SUV utiliza até três motores elétricos de fluxo axial nas versões GT 55 e GT 63, entregando até 1.185 cv e 204,1 kgfm, enquanto o modelo de entrada GT 53 tem dois propulsores síncronos convencionais de 552 cv e 81,6 kgfm com câmbio traseiro de duas marchas.–Divulgação/Mercedes-BenzNas configurações mais caras, a tração integral variável gerencia dois motores de fluxo axial alojados em conjunto no eixo traseiro — com engrenagens planetárias e inversores de carbeto de silício arrefecidos a água — e um terceiro propulsor na dianteira. Esse motor frontal atua como um reforço sob demanda e tem uma unidade de desacoplamento rápido para reduzir o arrasto mecânico em velocidades de cruzeiro, priorizando a eficiência energética. Continua após a publicidade–Divulgação/Mercedes-BenzCom 1.185 cv e 204,1 kgfm na versão topo de linha GT 63 SUV, o modelo de até 2.695 kg promete acelerar de zero a 100 km/h em 2,7 s e atingir 200 km/h em 7,2 s, com máxima de 270 km/h no pacote opcional Driver’s Package. A opção intermediária GT 55 SUV tem 827 cv e 189,8 kgfm, cumprindo o zero a 100 km/h em 3,1 s. Já o GT 53 SUV, com 552 cv, faz a mesma prova em 4,2 s e chega a 250 km/h.Qual é a autonomia e o tempo de recarga da bateria de 800V?A bateria de 800 volts do Mercedes-AMG GT SUV oferece capacidades úteis de 106 kWh ou 128 kWh, garantindo autonomia de até 700 km no ciclo europeu WLTP e suportando recargas em corrente contínua de até 710 kW, o que adiciona 454 km de alcance em 10 minutos. Continua após a publicidade–Divulgação/Mercedes-BenzPara evitar a queda de rendimento térmico comum em elétricos sob uso severo em pista, a engenharia aplicou conceitos da Fórmula 1 nas células cilíndricas de 10,5 cm de altura por 2,6 cm de diâmetro. Um óleo não condutor circula individualmente ao redor de cada célula de química NCMA com ânodo de silício, controlando a temperatura de forma homogênea. Isso permite que as versões GT 55 e GT 63 sustentem uma potência contínua de 731 cv sem superaquecimento.Na prática, o conjunto de 128 kWh (22 módulos) passa de 10% a 80% de carga em 12 minutos na potência máxima de 710 kW, enquanto a bateria menor de 106 kWh (18 módulos) aceita até 600 kW e cumpre a mesma recarga em 11 minutos. Em carregadores mais comuns de 400 kW, a parada leva entre 14 e 16 minutos. Para mercados de infraestrutura variada, o sistema comuta automaticamente para redes de 400V e suporta cinco padrões globais de plugues, incluindo CCS2 e NACS. Continua após a publicidadeComo o SUV elétrico controla o peso nas curvas e simula um motor V8?–Divulgação/Mercedes-BenzO controle dinâmico do Mercedes-AMG GT SUV combina suspensão pneumática ativa com estabilização hidráulica de rolagem, esterçamento do eixo traseiro em até seis graus e o sistema AMGFORCE Sport+, que simula trocas de marcha, vibrações nos bancos e o ronco real de motores V8 ou seis cilindros.Batizada de AMG Active Ride Control+, a suspensão substitui as barras estabilizadoras mecânicas por elementos hidráulicos interconectados e molas a ar de três estágios com reservatório de pressão. Segundo a fabricante, o sistema neutraliza a inclinação da carroceria em curvas e o mergulho nas frenagens quase em tempo real. O conjunto soma braços de alumínio forjado na dianteira e freios carbono-cerâmicos de série na versão GT 63 (opcionais na GT 55). Continua após a publicidade–Divulgação/Mercedes-BenzPara tentar atrair puristas, o modo de condução AMGFORCE Sport+ reproduz gravações feitas com 16 microfones em esportivos a combustão da marca, como o AMG GT R. O software simula os trancos de uma caixa automatizada por meio das aletas no volante e aciona atuadores físicos nos assentos. No console central das versões 55 e 63, três seletores giratórios físicos permitem ajustar em tempo real a resposta do acelerador, a vetorização de torque e os nove níveis do controle de tração.Como é o interior e quando o novo Mercedes-AMG GT SUV chega ao mercado?A cabine do Mercedes-AMG GT SUV adota posição de dirigir rebaixada, painel digital de 10,2 polegadas integrado à central multimídia de 14 polegadas com três agentes de inteligência artificial disponíveis. As encomendas já estão abertas na Europa a partir de 113.050 euros (R$ 695.258 ao câmbio atual). Continua após a publicidade–Divulgação/Mercedes-Benz–Divulgação/Mercedes-BenzPor dentro, o utilitário oferece uma tela adicional de 14 polegadas para o passageiro, teto panorâmico com controle eletrônico de opacidade e o sistema operacional MB.OS, que integra simultaneamente Google Gemini, ChatGPT e Microsoft Bing. Para uso em autódromos, o gerenciador preditivo calcula a topografia de pistas como Nürburgring para poupar energia elétrica e térmica nas descidas, liberando força total apenas nas retas e subidas.Além do compartimento traseiro de 607 litros (expansível a 1.740 litros), há um porta-malas dianteiro de 78 litros (111 litros pelo padrão de medição líquida). Produzido em Sindelfingen, na Alemanha, o SUV tem pré-venda iniciada em 20 de outubro na Europa para a versão de entrada GT 53 SUV, que parte de 113.050 euros (R$ 695.258 ao câmbio atual). As configurações GT 55 e GT 63 estreiam só no segundo trimestre de 2027.–Divulgação/Mercedes-Benz–Divulgação/Mercedes-BenzPerguntas e respostas sobre o Mercedes-AMG GT SUVQual é a potência do novo Mercedes-AMG GT SUV?O novo SUV elétrico da AMG é oferecido em três níveis de potência: a versão de entrada GT 53 entrega 552 cv (400 kW), a intermediária GT 55 desenvolve 827 cv (600 kW) e a topo de linha GT 63 atinge 1.185 cv (860 kW) de potência máxima.Quantos quilômetros o Mercedes-AMG GT SUV roda com uma carga?Com a bateria maior de 128 kWh úteis, as versões GT 55 e GT 63 prometem autonomia entre 620 km e 700 km no ciclo combinado WLTP (chegando a 806 km em uso urbano). Já o modelo GT 53, equipado exclusivamente com a bateria de 106 kWh, declara alcance combinado entre 597 km e 668 km.Quanto custa o Mercedes-AMG GT SUV?Na Europa, a versão de entrada Mercedes-AMG GT 53 SUV parte de 113.050 euros (R$ 695.258 ao câmbio atual). Os preços das versões GT 55 e GT 63, equipadas com três motores de fluxo axial, serão revelados próximo ao lançamento comercial no segundo trimestre de 2027.–Divulgação/Mercedes-BenzQual é o motor, o consumo e o preço do Mercedes-AMG GT 63 SUV?O Mercedes-AMG GT 63 SUV é equipado com três motores elétricos de fluxo axial que entregam 1.185 cv de potência máxima (731 cv contínuos) e 204,1 kgfm de torque. Alimentado por baterias de 106 kWh ou 128 kWh úteis em arquitetura de 800V, registra consumo combinado entre 20,9 e 23,8 kWh/100 km (WLTP), com preço ainda não divulgado.Mercedes-AMG GT 63 SUVMotortrês elétricos de fluxo axial (um diant. com desacoplamento e dois tras. integrados), 1.185 cv (pico) / 731 cv (contínuos), 204,1 kgfmBateriaíons de lítio (química NCMA com ânodo de silício, células cilíndricas resfriadas a óleo), 800V, 106 kWh ou 128 kWh (úteis); autonomia de 525 a 585 km (106 kWh) ou 620 a 700 km (128 kWh) no ciclo WLTP; recarga AC de até 11 kW e DC de até 600 kW (106 kWh, 10 a 80% em 11 min) ou 710 kW (128 kWh, 10 a 80% em 12 min)Câmbio1 marcha (engrenagem cilíndrica diant. e engrenagens planetárias tras.), tração integral variável (AMG Performance 4MATIC+) com vetorização de torqueDireçãoelétrica, com esterçamento ativo do eixo traseiro em até 6 graus (diam. de giro n/d)Suspensãomultilink nos dois eixos (braços diant. de alumínio forjado), molas pneumáticas de três câmaras e estabilização hidráulica ativa de rolagem e arfagem (AMG Active Ride Control+)Freiosdiscos carbono-cerâmicos (diant. e tras.)Rodas e pneusliga leve forjada, medidas n/dComprimento508,4 cmLargura200,1 cmAltura165,6 cmEntre-eixos304 cmVão livre do solon/dCoeficiente aerodinâmico (Cx)0,27 (área frontal de 2,80 m²)Peso2.585 kg (106 kWh) / 2.695 kg (128 kWh)Porta-malas607 litros (tras., ou 1.740 litros com bancos rebatidos) + 78 litros (diant. VDA, ou 111 litros líquidos)Desempenho declarado0 a 100 km/h em 2,7 s (2,5 s com rollout); 0 a 200 km/h em 7,2 s (6,8 s com rollout); velocidade máxima de 270 km/h (com Driver’s Package) Publicidade