Sette auto, sette interpretazioni della mobilità e un’industria europea chiamata a reinventarsi. Le finaliste del Premio Auto Europa 2027 come sottolineano i rappresentanti dell’Unione dei Giornalisti Italiani dell’Automotive (UIGA), che organizza l'evento, raccontano un’industria in piena trasformazione, chiamata a confrontarsi con l’elettrificazione, il contenimento dei costi e la concorrenza internazionale. A unirle c’è un dato significativo: sono tutte prodotte in Europa, compresa la Hyundai Ioniq 3, di marchio coreano ma costruita in Turchia. Un elemento che riporta al centro una questione decisiva: il Vecchio Continente, pur tra difficoltà industriali e normative, può ancora essere una piattaforma produttiva competitiva e giocare un ruolo da protagonista nella sfida globale dell’automobile. Le sette finaliste diventano così una fotografia delle trasformazioni in corso e delle diverse risposte messe in campo dai costruttori.In vista della proclamazione del vincitore, prevista per il 27 ottobre, anche il pubblico può partecipare alla votazione per la Giuria Popolare, collegandosi al sito www.premioautoeuropa.it.ALPINE A390La Alpine A390 interpreta la sportività del marchio francese in chiave elettrica, con una carrozzeria fastback dalle proporzioni slanciate e un’impostazione pensata per conciliare prestazioni e utilizzo quotidiano. Le superfici scolpite e la firma luminosa contribuiscono a definirne il carattere, mentre l’abitacolo abbina sedili sportivi, materiali ricercati e una dotazione digitale moderna.Al centro della plancia trova posto uno schermo da 12 pollici, affiancato dal sistema Alpine Portal con servizi Google integrati. Per gli appassionati di musica è disponibile un impianto audio Devialet ad alta fedeltà con 13 altoparlanti.La meccanica prevede una batteria da 89 kWh, tre motori elettrici e la trazione integrale, con il sistema Alpine Active Torque Vectoring per gestire la distribuzione della coppia tra le ruote e migliorare la dinamica di guida. La versione GT sviluppa 400 CV, accelera da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e dichiara un’autonomia fino a 555 km nel ciclo WLTP. La più potente GTS raggiunge 470 CV e copre lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.[gallery ids="291360,291361,291362,291363,291364"]BMW iX3La nuova BMW iX3 inaugura una fase inedita per il marchio tedesco. È il primo modello basato sulla piattaforma Neue Klasse, che introduce un nuovo linguaggio stilistico e una generazione aggiornata di tecnologie per la mobilità elettrica. Il design combina superfici essenziali e una reinterpretazione del tradizionale doppio rene, mentre il lavoro sull’aerodinamica punta a ridurre i consumi e aumentare l’autonomia.La produzione avviene nello stabilimento BMW di Debrecen, in Ungheria. Sotto la carrozzeria trova posto la tecnologia BMW eDrive di sesta generazione, abbinata a un’architettura elettrica a 800 Volt, pensata per favorire efficienza e rapidità di ricarica.La versione iX3 50 xDrive dispone della trazione integrale, sviluppa 469 CV e utilizza una batteria da 109 kWh. L’autonomia dichiarata arriva fino a 805 km WLTP, mentre la potenza massima di ricarica in corrente continua raggiunge 400 kW. La iX3 40, con trazione posteriore e batteria da 83 kWh, dichiara invece fino a 635 km di autonomia e una potenza di ricarica DC massima di 300 kW.[gallery ids="291365,291366,291367,291368,291369"]HYUNDAI IONIQ 3Sviluppata in Europa per rispondere alle esigenze del mercato continentale, la Hyundai Ioniq 3 è una compatta elettrica a cinque porte prodotta nello stabilimento di Ä°zmit, in Turchia. Il design si distingue per le superfici scolpite, il profilo aerodinamico e la firma luminosa a pixel, ormai tratto caratteristico della famiglia Ioniq.Le dimensioni compatte la rendono adatta agli spostamenti urbani, mentre l’organizzazione dell’abitacolo e il bagagliaio da 441 litri ne ampliano la versatilità nell’impiego quotidiano e familiare. Particolare attenzione è stata riservata all’efficienza aerodinamica, con un coefficiente di resistenza di 0,26 Cx.La gamma prevede due batterie: quella da 42,2 kWh consente un’autonomia dichiarata fino a 344 km, mentre la versione da 61 kWh arriva fino a 497 km nel ciclo combinato WLTP. La ricarica dal 10 all’80% richiede circa 30 minuti in condizioni compatibili con la ricarica rapida in corrente continua. Sono inoltre disponibili la ricarica trifase a 22 kW e la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che permette di alimentare dispositivi elettrici esterni utilizzando l’energia della batteria.[gallery ids="291370,291371,291372,291373,291374"]LANCIA GAMMACon la nuova Gamma, Lancia punta a rafforzare la propria presenza nel segmento delle crossover di fascia medio-alta. Il modello, progettato e sviluppato in Italia e prodotto nello stabilimento Stellantis di Melfi, nasce sulla piattaforma STLA Medium e adotta una carrozzeria fastback lunga 4,67 metri, caratterizzata da un profilo slanciato e da una linea del tetto che scende verso la coda.Il design combina eleganza e funzionalità, riprendendo alcuni elementi del nuovo linguaggio stilistico del marchio, dalla firma luminosa anteriore ai gruppi ottici posteriori a T. L’abitacolo interpreta in chiave contemporanea il concetto di salotto italiano, con attenzione ai materiali, alle finiture e alla pulizia delle forme.L’offerta comprende una motorizzazione ibrida da 145 CV e diverse versioni completamente elettriche. Queste ultime sono disponibili con potenze di 230 e 245 CV, con autonomie dichiarate rispettivamente superiori a 540 e 740 km. Al vertice della gamma si colloca la variante elettrica a trazione integrale da 375 CV, con autonomia dichiarata fino a 675 km.[gallery ids="291375,291376,291377,291378,291379"]RENAULT CLIOLa nuova Renault Clio rinnova uno dei modelli più rappresentativi della Casa francese con un design più deciso, proporzioni aggiornate e una dotazione tecnologica evoluta. L’abitacolo introduce due display da 10,2 pollici e il sistema multimediale openR link con servizi Google integrati, per rendere più intuitiva la gestione delle funzioni di bordo.Il cuore della gamma è rappresentato dal sistema full hybrid E-Tech da 160 CV, che abbina un motore a benzina 1.8 a due unità elettriche. Il consumo medio dichiarato è di 3,9 l/100 km, mentre l’autonomia complessiva può arrivare fino a 1.000 km, secondo i dati del costruttore.La tecnologia ibrida punta soprattutto a migliorare l’efficienza nei percorsi urbani e nel traffico, dove il sistema può consentire di viaggiare in modalità elettrica per una parte significativa del tempo, fino all’80% secondo Renault. La gamma comprende inoltre il motore benzina TCe da 115 CV e la variante bifuel Eco-G da 120 CV, alimentata a benzina e GPL.[gallery ids="291380,291381,291382,291383,291384"]VOLKSWAGEN T-ROCLa seconda generazione della Volkswagen T-Roc evolve nel segno di un design più incisivo, di una maggiore abitabilità e di una gamma motori elettrificata. Il frontale si distingue per le nuove forme dei gruppi ottici e per una firma stilistica più moderna, mentre il profilo mantiene il caratteristico lunotto inclinato e lo spoiler sul tetto.La crescita delle dimensioni punta a migliorare lo spazio a disposizione dei passeggeri e la funzionalità nell’uso quotidiano. Anche l’aerodinamica è stata affinata, con un coefficiente di resistenza dichiarato di 0,29 Cx.La gamma comprende motorizzazioni 1.5 eTSI mild hybrid a 48 Volt da 116 e 150 CV, entrambe abbinate al cambio automatico DSG a sette rapporti. A queste si affiancano le nuove versioni full hybrid, che combinano il motore 1.5 TSI con un sistema elettrico e una batteria da 0,6 kWh. Le potenze di sistema sono di 136 e 170 CV. Una proposta che punta a coniugare la versatilità di un SUV compatto con una maggiore attenzione ai consumi.[gallery ids="291385,291386,291387,291388,291389"]VOLVO EX60La Volvo EX60 porta la tradizione stilistica scandinava del marchio nel segmento dei SUV premium completamente elettrici. Le superfici pulite, il frontale essenziale e il profilo aerodinamico definiscono una vettura in cui la ricerca estetica si accompagna all’efficienza e alla tecnologia. L’architettura elettrica a 800 Volt costituisce la base tecnica delle tre configurazioni previste.La versione P6 a trazione posteriore sviluppa 374 CV, utilizza una batteria da 83 kWh e dichiara un’autonomia fino a 611 km nel ciclo WLTP. La P10 AWD adotta invece la trazione integrale, una batteria da 95 kWh e una potenza di 510 CV, con percorrenze dichiarate fino a 660 km.Al vertice della gamma si colloca la P12 AWD, che dispone di un accumulatore da 117 kWh e sviluppa 680 CV. In questa configurazione l’autonomia massima dichiarata raggiunge 810 km WLTP. Le diverse versioni consentono così di scegliere tra differenti livelli di potenza, autonomia e prestazioni, mantenendo al centro l’efficienza della mobilità elettrica.[gallery ids="291390,291391,291392,291393,291394"]Lo Smartphone piccolo che va bene a tutti? Motorola Edge 50 Neo, compralo al miglior prezzo da Mediaworld a 319 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE