Quase uma década após a apresentação do primeiro conceito, a Tesla revelou a versão de produção da segunda geração do Roadster. O esportivo elétrico abandona as linhas fluídas do protótipo de 2017 e adota superfícies angulares que remetem diretamente ao estilo da picape Cybertruck, projetado pelo estúdio de design da fabricante norte-americana.–Divulgação/TeslaO modelo incorpora tecnologias desenvolvidas em parceria com a SpaceX para alcançar números extremos de desempenho. O ponto mais crítico da apresentação, porém, foi o novo adiamento da produção. Segundo a fabricante, as primeiras entregas aos clientes no mercado global estão previstas apenas para o decorrer de 2028.A aerodinâmica do Tesla Roadster utiliza ventoinhas sob o assoalho para gerar até 2 g de força descendente mesmo com o carro parado, além de 10 propulsores de gás frio alimentados por reservatórios de ar em alta pressão. Continua após a publicidadeO veículo não é capaz de voar de fato. Um vídeo do canal Top Gear mostra o carro em detalhes e revela que ele tem um tanque de 200 litros, que é esgotado instaneamente ao fazer a aceleração de 0 a 100 km/h na velocidade máxima. A versão Rocket retira o banco do passageiro para colocar um segundo tanque de 400 litros.A publicação entrevistou Lars Moravy, vice-presidente de engenharia de veículo da Tesla, que deu informações diferentes do que Musk falou na apresentação. Musk afirma que os tanques do carro serão reabastecidos com o ar atmosférico de forma automática, enquanto Moravy disse que abastecer os compartimentos com uma fonte externa de nitrogênio de alta pressão leva duas a seis horas, com a meta de reduzir esse tempo para 30 minutos até o lançamento. Continua após a publicidadeA solução aerodinâmica traz ainda um aerofólio traseiro ativo ajustável em tempo real para alta ou baixa sustentação negativa. A tecnologia de sucção pelo assoalho é inspirada no conceito do carro-ventilador usado pela Brabham na Fórmula 1 em 1978. Durante a apresentação, a fabricante demonstrou o acionamento dos jatos em rampa vertical, seguido de rotação no ar e pouso controlado.Os propulsores e as ventoinhas atuam em conjunto com o sistema de tração integral para garantir aderência mecânica imediata desde a imobilidade. Segundo a empresa, esse aparato permite cumprir a prova de aceleração de 0 a 96 km/h em 0,81 s, marca obtida em pista de testes demonstrada ao público durante o evento oficial. Continua após a publicidade–Divulgação/TeslaA linha do esportivo é composta pelas versões Performance, Thrust e pela opção monoposto Rocket. A opção de entrada Performance exige depósito inicial de 50.000 dólares (R$ 254.500 ao câmbio atual) no momento da reserva. Já a intermediária Thrust, necessária para atingir a marca de aceleração abaixo de 1 s, custa 250.000 dólares (R$ 1.272.500 ao câmbio atual).Carros elétricos te deixam mais enjoado? Isso tem explicação técnica Continua após a publicidadeA variante topo de linha Rocket traz cabine com um único assento central e recebe a configuração completa de propulsores a ar capaz de realizar manobras de voo curto. Essa opção não teve o preço público divulgado e terá as vendas restritas a compradores selecionados mediante convite exclusivo da marca norte-americana. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Apesar de abrir o sistema de encomendas globais, a Tesla não revelou dados técnicos fundamentais, como capacidade da bateria, potência combinada, autonomia declarada ou local de fabricação. Com o início da produção empurrado para 2028, a marca também mantém em silêncio como ficará a situação dos compradores que realizaram sinal de reserva ao longo dos últimos nove anos. Publicidade