Honda, en colaboración con las empresas japonesas Taisei y Taisei Rotec, está desarrollando una innovadora tecnología diseñada para recargar la batería de los vehículos eléctricos mientras permanecen en movimiento. Denominado sistema de transferencia dinámica de energía inalámbrica por acoplamiento magnético (DWPT, por sus siglas en inglés), este avance busca eliminar la necesidad de realizar paradas prolongadas en estaciones de carga tradicionales o lidiar con cables.El funcionamiento del sistema se divide en tres componentes principales: una fuente de alimentación de corriente continua (DC) en tierra, una unidad de distribución subterránea integrada bajo la superficie del asfalto (Ground Assembly o GA) y un receptor montado en la parte inferior del vehículo (Vehicle Assembly o VA). Al circular sobre estas vías adaptadas, se genera un campo electromagnético entre la infraestructura de la carretera y el receptor del automóvil, transfiriendo electricidad directamente a la batería sin generar contacto físico ni fricción mecánica.Una nueva tecnología de carga inalámbrica para vehículos eléctricos en movimientoA diferencia de las infraestructuras ferroviarias o de metro tradicionales, que dependen de cables o rieles de contacto, el método de Honda utiliza la inducción magnética para suministrar energía a cualquier tipo de vehículo eléctrico, desde automóviles particulares hasta camiones de transporte pesado. La estrategia inicial de la compañía japonesa apunta a implementar esta solución principalmente en los sectores de logística y transporte comercial, donde optimizar los tiempos de tránsito y reducir el tamaño de las baterías representa una ventaja competitiva clave. El sistema de transferencia dinámica para vehículos eléctricosLa idea de cargar autos eléctricos en marcha no es completamente nueva, ya que existen proyectos piloto similares en Francia, Estados Unidos e Italia. Sin embargo, Honda se prepara para llevar su propuesta a una fase decisiva mediante pruebas en pistas especializadas. Las evaluaciones analizarán la durabilidad de la infraestructura ante cargas masivas de tráfico, la mitigación de la fuga de campos electromagnéticos y la capacidad de suministrar potencias de hasta 150 kW a altas velocidades.A pesar de su enorme potencial, la adopción masiva del sistema DWPT enfrenta desafíos significativos. El alto costo de instalación y mantenimiento bajo el asfalto, la eficiencia de la transferencia de energía a gran velocidad y la viabilidad económica para el usuario final son interrogantes aún sin resolver. Por ahora, el proyecto representa una prometedora mirada hacia el futuro de la movilidad eléctrica continua.