O Caoa Changan CS75 rendeu à QUATRO RODAS inúmeros e-mails e mensagens nos últimos meses. Isso porque ele foi, sem dúvidas, um dos carros mais flagrados pelas ruas brasileiras desde meados de 2025. E parece haver motivos para isso: segundo a Caoa, o modelo passou por um extenso processo de tropicalização para agradar ao brasileiro.Agora, o CS75 chega às lojas em versão única, a Infinity, por R$ 199.990 e sem adotar qualquer tipo de eletrificação. Isso o coloca contra SUVs médios a combustão como Jeep Compass, VW Taos, Toyota Corolla Cross e Renault Boreal, embora o chinês seja maior do que todos eles e tenha preço de versão topo de linha de SUVs compactos.O design do Caoa Changan CS75 segue as tendências globais. Na dianteira, os faróis full LED com assinatura luminosa em traços horizontais se conectam por uma barra de LED, complementando a grade em preto brilhante, um detalhe alinhado às preferências do público brasileiro – segundo a marca.A traseira exibe lanternas interligadas com elementos verticais que remetem a barras equalizadoras de som. As rodas de 20 polegadas com acabamento diamantado e pneus Pirelli Zero All Season são as maiores entre os rivais. Há também maçanetas retráteis. O rack de teto cinza adiciona funcionalidade, suportando até 30 kg. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidadeO Caoa Changan CS75 é o maior modelo do segmento. São 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura e 1,70 m de altura, com um entre-eixos generoso de 2,80 m. Isso o torna superior em tamanho a veículos como Jeep Commander e Haval H6.Três telas e acabamento “chinês”Por dentro, o CS75 vai bem em tecnologia e sofisticação. O painel integra um conjunto de três telas em uma única superfície: um quadro de instrumentos de 10,3 polegadas, uma central multimídia de 14,6 polegadas e uma tela exclusiva para o passageiro de 12,3 polegadas.A conectividade é garantida com Android Auto e Apple CarPlay, além da função de espelhamento de GPS no quadro de instrumentos. Na tela do passageiro, há possibilidade de ver notícias e assistir a vídeos no YouTube, por exemplo. Continua após a publicidadeOs bancos dianteiros têm ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e massagem, com o do motorista contando ainda com memória e função de entrada/saída facilitada. O banco do passageiro tem o cinto de segurança integrado, permitindo a reclinação total sem afetar a segurança. Os passageiros traseiros também têm saídas de ar-condicionado e bancos com aquecimento e ventilação.Outros destaques incluem teto panorâmico, câmera 360 graus com “chassi transparente”, console central refrigerado, carregador por indução e um sistema de som Pioneer de 14 alto-falantes.–Divulgação/Caoa ChanganEm termos de segurança, o SUV vem completo com um completo pacote ADAS, que inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência, assistentes de permanência e correção de faixa, assistente semiautônomo de estacionamento e alertas de pontos cegos.O acabamento segue o padrão de carros chineses, e isso é bom. Há materiais emborrachados e/ou com revestimento sintético em praticamente todas as áreas onde os olhos veem e as mãos tocam. No console central e nos painéis de porta há ainda apliques que imitam madeira cinza. Dispensáveis. Continua após a publicidadeConforto e espaço de sobraAs medidas externas do CS75 se refletem no interior. Há espaço de sobra para os ocupantes da segunda fileira, mesmo que eles sejam mais altos, e ainda é possível levar um terceiro ocupante ao centro, já que o assoalho é plano e o console central não invade a área destinada às pernas. Por ser um carro largo, três pessoas não viajarão tão apertadas.O banco traseiro tem ainda à disposição duas posições diferentes de inclinação, além de saída de ar-condicionado e USB – porém, são apenas uma saída de ar e uma porta USB (ao menos, é do tipo C). Chama atenção o quesito conforto dos bancos, de espuma macia e com revestimento agradável ao toque.Seu porta-malas oferece 610 litros de capacidade com o assoalho em posição superior. Com o assoalho em um nível inferior libera-se mais espaço e a capacidade sobe para 725 litros.Sem eletrificação, mas precisa?Diferenciando-se de muitos SUVs chineses que chegam ao mercado brasileiro com motores híbridos, o Caoa Changan CS75 aposta apenas em um motor a combustão. O motor é o 1.5 turbo flex que já equipa o Uni-T, com 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque, com calibração exclusiva para o Brasil – além do fator flex. Continua após a publicidadeCom câmbio automático Aisin de oito marchas e a tração dianteira a aceleração de 0 a 100 km/h prometida pela marca é de 8,5 segundos. A escolha por não lançar uma versão híbrida de imediato visou acelerar a chegada do CS75 ao país, embora a Caoa Changan estude futuras opções eletrificadas.O desempenho é suficiente para o modelo. As acelerações são boas em saídas e retomadas, sem esforço exagerado (nos quesitos movimento e ruído) e sem perda de fôlego. O câmbio tem trocas suaves e rápidas. Na prática, não se sente falta de um sistema híbrido, a princípio, até pelo bom consumo. Segundo a marca, junto ao Inmetro, as médias são de 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada, com gasolina.A Caoa Changan enfatiza a “tropicalização” do CS75, com ajustes específicos para as condições das estradas brasileiras. O conjunto de amortecedores, por exemplo, recebeu calibração exclusiva. A suspensão independente nas quatro rodas, com sistema multilink na traseira, promete maior conforto e estabilidade ao dirigir o SUV. E cumpre. Continua após a publicidadeEle tem movimentos suaves, mas firmes, sem balanços ou inclinações exageradas da carroceria, como costumam ser em marcas chinesas recém-chegadas ao Brasil. Não chega a ser rígida como dos modelos da GWM, por exemplo.VeredictoO Caoa Changan CS75 parece errar ao não ter motorização híbrida, mas pode ser um acerto para se manter o bom preço. Isso, sim, dá destaque ao modelo: com preço de SUV compacto, o modelo tem espaço de sobra e um nível de conforto e tecnologia que não se vê em sua faixa. Publicidade