深掘り 谷口拓未西本紗保美毎日新聞 2026/6/17 06:00（最終更新 6/17 06:00） 有料記事 1492文字ポストみんなのポストを見るシェアブックマーク保存メールリンク印刷網走港で作業船から陸揚げされる観光船「KAZU Ⅰ（カズワン）」＝北海道網走市で2022年6月1日午前7時19分、西夏生撮影 北海道・知床半島沖で2022年に観光船「KAZU Ⅰ（カズワン）」が沈没し、乗客乗員全26人が死亡・行方不明となった事故で、業務上過失致死罪に問われた運航会社「知床遊覧船」社長の桂田精一被告（62）の判決公判が17日、釧路地裁で開かれる。結審までの12回の公判では、知床遊覧船のずさんな安全管理体制が改めて浮き彫りになった。未曽有の事故が残した教訓とは何だったのか。 安全管理体制を巡る知床遊覧船の不手際は、事故直後から次々に明らかになった。 桂田被告は海上業務の経験がなかったにもかかわらず、21年から安全統括管理者と、日々の運航の実務を担う運航管理者を兼ねていた。 兼務の理由について、桂田被告は公判で「（責任者が社内に）誰もいなくなったので」と述べた。いわば「素人」で、…この記事は有料記事です。残り1153文字（全文1492文字）関連記事【最新記事】あわせて読みたいAdvertisementこの記事の特集・連載この記事の筆者すべて見る1時間24時間SNSスポニチのアクセスランキング1時間24時間1カ月アクセスランキングトップ' + '' + '' + csvData[i][2] + '' + '' + '' + listDate + '' + '' + '' + '' + '' + '' } rankingUl.innerHTML = htmlList;}const elements = document.getElementsByClassName('siderankinglist02-tab-item');let dataValue = '1_hour';Array.from(elements).forEach(element => { element.addEventListener('click', handleTabItemClick);});fetchDataAndShowRanking();//]]>