El primer coche totalmente eléctrico de Ferrari ha nacido envuelto en controversia. El nuevo Ferrari Luce cuesta 550.000 euros y no ha convencido en absoluto a los puristas del motor. Sin embargo, la compañía italiana ha diseñado una estrategia infalible para asegurar el éxito comercial de un producto que genera rechazo. Maranello está utilizando este vehículo como una criba para sus clientes más adinerados.Comprar el Luce se ha convertido en un peaje para acceder a los modelos más codiciados de la marca. Varios coleccionistas e inversores han filtrado que la empresa está enviando un mensaje a través de su red comercial. Si un cliente VIP desea mantener su estatus o subir posiciones en la lista de espera para adquirir futuras coches de producción limitada, debe formalizar la compra de este nuevo modelo eléctrico. Quienes decidan ignorar el vehículo corren el riesgo de perder sus privilegios frente a otros compradores más dóciles.Un diseño criticado y una compra por obligaciónEl desarrollo estético del Luce supuso una ruptura total con los cánones históricos de la marca. Ferrari apartó a su equipo habitual para encargar el diseño del coche al estudio LoveFrom del exjefe de diseño de Apple Jony Ive. El resultado final presenta unas líneas suaves y unos bordes redondeados que han indignado a los seguidores más tradicionales. Múltiples analistas del sector han criticado su falta de agresividad visual llegando a comparar su aspecto con el de vehículos de producción masiva de Tesla o de Honda.A pesar de este profundo rechazo estético, la maquinaria de asignación de Ferrari funciona a la perfección. Paul Welch, fundador de la plataforma de activos de lujo MillionPlus, ilustra crudamente la situación actual del mercado. La inmensa mayoría de los clientes odian el diseño del coche y lo consideran feo. Aun así, un gran número de coleccionistas están dispuestos a desembolsar el medio millón de euros exclusivamente para ganar puntos ante la directiva y asegurarse una posición de ventaja cuando Ferrari anuncie su próximo hypercar de tirada limitada. Interior del Ferrari LuceEl sistema de acceso al club más exclusivo del mundoFerrari produce menos de 14.000 coches al año y fundamenta la viabilidad de su modelo de negocio en la escasez extrema. Max Girardo, especialista en vehículos de colección y antiguo subastador de RM Sotheby's, compara este intrincado sistema con intentar reservar mesa en el restaurante más solicitado de una gran ciudad. La única forma de conseguir un hueco es acudir todas las semanas y gastar dinero de forma constante. Cuantos más coches de producción en serie compras, más subes en el ranking interno de la compañía italiana.La empresa ha respondido oficialmente a estas filtraciones introduciendo ciertos matices. Un portavoz de Ferrari confirma que la marca da prioridad absoluta a los clientes con relaciones sólidas y duraderas a la hora de asignar las codiciadas ediciones especiales. No obstante, la compañía niega que la compra del Luce sea un factor determinante y aislado para mejorar la clasificación personal del comprador. La firma recuerda que los clientes siempre pueden demostrar su nivel de fidelidad adquiriendo modelos de combustión más económicos y tradicionales como el nuevo Amalfi o el 296 GTB.La arriesgada jugada del Luce supone un órdago monumental para el fabricante italiano. Ferrari está poniendo a prueba los límites de la paciencia de sus devotos coleccionistas y forzando a golpe de talonario una transición eléctrica que muchos de sus mejores clientes todavía se resisten a aceptar.