深掘り図解あり 藤渕志保毎日新聞 2026/7/7 11:32（最終更新 7/7 11:35） 有料記事 1403文字ポストみんなのポストを見るシェアブックマーク保存メールリンク印刷リニア中央新幹線のルート 鈴木康友・静岡県知事が7日に静岡工区の着工を容認したことで、リニア中央新幹線は開業に向けて大きな弾みをつけた。自然環境への影響を懸念し着工を認めなかった前知事時代と打って変わり、鈴木知事就任後は議論が加速し、2年余での“スピード容認”となった。JR東海は年内着工を視野に入れるが、リニア工事の先行きには多くの難題が待ち受け、視界良好とは言えないようだ。暮らし支える「命の水」で対立 静岡工区の着工を巡る静岡県とJR東海の長年の対立は「大井川の水」が発端となった。南アルプスを源流とする大井川は静岡のほぼ中央を縦断する1級河川で、生活用水や農業・工業用水などに利用され、流域住民の暮らしを支えている。川勝平太前知事は「命の水」と表現した。 その大井川について、JR東海はリニア着工前年の2013年に「工事によって流量が最大で毎秒約2トン減る」との試算を示した。南アルプスの下に掘られるトンネル内に地下水が湧き出るため大井川の流量が減少するというものだ。 川勝前知事はこれに強く反発し、湧水（ゆうすい）を全て川に戻すよう要求。静岡工区の着工を認めなかった。17年10月の記者会見では「何のメリットもないリニア新幹線など静岡にはいらない」と工事反対を鮮明にした。議論が停滞するなか、JR東海は24年3月、27年の開業断念を正式表明した。知事交代で変わった流れ 流れが変わる契機となったのは知事の交代だ。川勝前知事が職業差別と捉えられる発言で辞職。24年5月の知事選で当選した鈴木知事は「…この記事は有料記事です。残り762文字（全文1403文字）あわせて読みたいAdvertisementこの記事の筆者すべて見る1時間24時間SNSスポニチのアクセスランキング1時間24時間1カ月アクセスランキングトップ' + '' + '' + csvData[i][2] + '' + '' + '' + listDate + '' + '' + '' + '' + '' + '' } rankingUl.innerHTML = htmlList;}const elements = document.getElementsByClassName('siderankinglist02-tab-item');let dataValue = '1_hour';Array.from(elements).forEach(element => { element.addEventListener('click', handleTabItemClick);});fetchDataAndShowRanking();//]]>