BYD quiere atacar todos los sectores del mercado y se ha sacado de la manga el que quizás es uno de sus modelos más interesantes por ser diferente a lo que habíamos visto hasta ahora. El nuevo BYD Shark combina su tecnología híbrida enchufable Dual Mode, pero esta vez la lleva al segmento de los pick-up: cinco plazas, más de 5 metros y tracción total. Casi nada.En este sentido, el BYD Shark rompe algunos moldes y lo hace una pick-up de enormes dimensiones, pero llena de tecnología, como el resto de modelos de la casa, una propuesta muy interesante que cada vez llama más la atención de los consumidores en un segmento en el que no muchos fabricantes se han adentrado en el seno del mercado europeo.El BYD ofrece una carrocería de doble cabina, con hasta 5 plazas y unos larguísimos 5.5 metros de longitud; incluye tecnología DMO y tracción total que alcanza los 90 km de autonomía en su apartado totalmente eléctrico, una cifra bastante potente teniendo en cuenta su tamaño y, sobre todo, sus capacidades todoterreno.BYD Shark: de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundosAdemás de poder hacer este tipo de trayectos cortos usando solo impulsión eléctrica, también ofrece algunas de las grandes bondades de este tipo de coches, enfocándose en el segmento de las pickups profesionales, como el Vehicle-to-Load, que permite usar la autonomía del coche para alimentar otro tipo de dispositivos eléctricos, como herramientas profesionales. El resto de características también están muy por encima de otros modelos que hemos visto en este segmento: la batalla es de 3.260 mm, los ángulos de ataque y de salida son de 31° y 19,3° respectivamente, capacidad de remolque de 2.500 kg y una carga útil máxima de 790 kg y asientos delanteros deportivos son calefactables y ventilados. Y, como el resto de modelos de la compañía, ofrece un interesante despliegue tecnológico.El BYD Shark rompe con las pretensiones de las pickups ofreciendo un sistema de doble pantalla con una instrumentación digital de 10,25" (26 cm) y una central para el sistema de infoentretenimiento de alta definición más grande de su categoría, con 15,6" (39,6 cm).Respecto a su hibridación, el BYD Shark ofrece el sistema Dual Mode de BYD que ya ha demostrado solvencia sobrada en otros modelos como el DM-i de los Seal o el Atto 2. En el caso del Shark, cuenta con dos motores eléctricos: uno en el eje delantero con 231 CV y 310 Nm de par, y otro en el trasero que rinde 204 CV y 340 Nm. Según la compañía, la potencia máxima combinada del sistema es de 436 CV y 650 Nm de par, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos. Su motor de gasolina es uno turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros (dispuesto longitudinalmente) y cuenta con 32,2 kWh de batería bajo la tecnología Blade Battery de la compañía, que ofrece tiempos de carga de tres horas en corriente alterna (CA) trifásica de 11 kW y solo 21 minutos para pasar del 30% al 80% con corriente continua (CC). Respecto a sus consumos, según BYD, ofrece un consumo ponderado bajo WLTP de solo 3,5 l/100 km. Y con la batería al nivel mínimo de carga, mantiene un consumo de 9,6 l/100 km, bastante interesante teniendo en cuenta su tamaño y potencia. La llegada del BYD SHARK a España está prevista para la segunda mitad de 2026 a un precio todavía pendiente de confirmar.Seguir leyendo: BYD se ha sacado de la manga una espectacular pick-up híbrida que acelera como un deportivo