Gasly al volante del futuro elettricoAlpine A110 FUTURE ha fatto il suo debutto pubblico dinamico a livello mondiale durante la prima giornata del Goodwood Festival of Speed. Si tratta della più grande presenza mai organizzata dal marchio in questo storico appuntamento. A guidare per primo il prototipo di sviluppo della futura A110 di terza generazione è stato Pierre Gasly, pilota del BWT Alpine Formula One Team. In aggiunta, è stato affiancato dal Duca di Richmond lungo la celebre salita.Le parole di GaslyAl termine della run, il pilota francese ha raccontato l’emozione di essere tra i primi a testare pubblicamente il futuro del marchio. Ha anche ribadito come Alpine stia dimostrando che un’auto sportiva elettrica possa essere leggera, reattiva e capace di regalare autentico piacere di guida.Un palcoscenico senza precedentiPer la sua prima uscita nella cronoscalata più famosa del mondo, A110 FUTURE anticipa le tecnologie della futura sportiva elettrica costruita sulla piattaforma Alpine Performance Platform (APP). Quindi, il festival diventa la cornice ideale per raccontare passato, presente e futuro del marchio. Accanto al prototipo sfilano diverse generazioni di A110, insieme alla gamma attuale composta da A390, A290 e dalle serie speciali della stessa A110. Non manca l’eredità sportiva, rappresentata dalla leggendaria A442B vincitrice della 24 Ore di Le Mans 1978. Inoltre, è presente la monoposto di F1 E20 del 2012.Tecnologia: la piattaforma APPA110 FUTURE non è una semplice show car, ma il primo passo verso la prossima icona elettrica di Alpine. La configurazione coupé a due posti integra un doppio pacco batterie da 800V. Esso è distribuito 25% all’anteriore e 75% al posteriore. Utilizza inoltre tecnologia cell-to-pack e alloggiamento in alluminio pressofuso, che irrobustisce la struttura del veicolo.Motori e dinamica di guidaIl gruppo propulsore posteriore sfrutta il nuovo Alpine Active Torque Vectoring 2.0, con due motori elettrici 3-in-1 e inverter in carburo di silicio. Questi sono capaci di raggiungere 21.500 giri/min. Il sistema, unito al Wheel Slip Torque Control, riduce il sottosterzo. Gestisce inoltre con precisione il trasferimento di carico in ogni condizione di guida, su strada come in pista.Sviluppo virtuale, risultati realiDeterminante nello sviluppo il simulatore DiM250 driver-in-the-loop, costruito attorno a un abitacolo di A110 con schermo conico da 9 metri e tecnologia esapode. Sono stati percorsi oltre 45.000 km virtualmente per mettere a punto telaio, powertrain e pneumatici prima dei test su strada.| Da Rumors.it