Perico Durán sitúa sus mayores momentos de tensión como piloto en la cabina de pasajeros. Su recuerdo incluye enfrentamientos entre viajeros que habían bebido.Una discusión a bordo puede ocupar la atención de quienes tienen que velar por el vuelo. Si acaba en una agresión y un tripulante resulta herido, disminuye su capacidad para intervenir ante otra emergencia. El comportamiento de una sola persona puede afectar a la seguridad de quienes viajan alrededor.También hay situaciones que exigen ayudar a alguien que enferma durante el trayecto. La primera asistencia llega en un espacio con medios limitados y obliga a valorar qué le ocurre al viajero. Para el personal de cabina, atender ese problema forma parte de su responsabilidad sobre la seguridad del pasaje.Una discusión también ocupa a la tripulaciónEn una entrevista publicada por El HuffPost el 27 de marzo de 2026, el comandante repasó esos conflictos y mencionó emergencias médicas entre el pasaje. Hablaba de las situaciones vividas en su propia carrera.La Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea, EASA, explica en su campaña NotOnMyFlight que una conducta agresiva distrae a la tripulación de sus tareas. Incumplir sus indicaciones de seguridad también cuenta entre los comportamientos problemáticos. La advertencia incluye el consumo excesivo de alcohol: una persona intoxicada puede no estar en condiciones de seguir instrucciones cuando haga falta. Se compromete así la posibilidad de responder a tiempo.La Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, dedica formación a rebajar la tensión en estos incidentes y al servicio responsable de alcohol durante el vuelo. Su trabajo con aeropuertos y comercios busca prevenir el problema antes del embarque, mediante una venta y promoción responsables. Aunque estas conductas corresponden a una minoría del pasaje, sus efectos alcanzan al resto: pueden ocasionar retrasos en los aeropuertos y desvíos del vuelo.La respuesta se entrena antes de despegarAnte una urgencia médica, la dificultad cambia. EurECCA, la asociación europea de tripulantes de cabina, explica que estos profesionales proporcionan primeros auxilios y asistencia inicial, con límites en los medios disponibles y en su preparación sanitaria. Deben valorar el estado del pasajero y actuar conforme a los procedimientos. Entre los servicios a bordo que percibe el viajero, esa labor puede pasar inadvertida hasta que alguien necesita atención inmediata durante el trayecto.La guía de seguridad en cabina de IATA incluye la cadena de mando, las señales, las órdenes y la comunicación entre tripulantes. La organización sitúa su papel en la prevención de incidentes, incluidos los incendios en la cabina, además de la respuesta a emergencias. El trabajo requiere que el equipo pueda transmitir información y coordinar sus actuaciones, tanto durante una operación normal como cuando algo se complica.El compendio de operaciones aéreas de EASA de marzo de 2026 recoge una formación con teoría y práctica, individual o en grupo según la materia. En los dispositivos que reproducen una cabina, la preparación puede acercarse a detalles físicos: puertas, salidas, asientos y ubicación del material de emergencia. Son elementos que un pasajero ve al acomodarse y que, para la tripulación, forman parte de un espacio donde ha ensayado cómo actuar.