Российский оборонный концерн "Ростех" воспользовался Международным авиасалоном в Эль-Аламейне в Египте и похвастался исключительной дальностью полета своего истребителя пятого поколения Су-57, перегнав самолет в северо-восточную африканскую страну на собственном топливе и впоследствии подняв его в воздух на авиасалоне без предварительной дозаправки. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> "Российский истребитель пятого поколения Су-57Э продемонстрировал исключительную дальность полета с вкладными топливными баками. Су-57Э совершил перелет на авиасалон El Alamein International Airshow в Египет, используя вкладные топливные баки внутри грузовых отсеков. Это позволило обойтись без классических подвесных топливных баков на внешней подвеске самолета", — сообщили в "Ростехе". Перелет в Эль-Аламейн состоялся с одной промежуточной посадкой, а после прибытия у истребителя оставался запас топлива еще примерно на тысячу километров. По данным Ростеха, этого ресурса хватило для демонстрационного полета на следующий день, сопоставимого по расходу топлива с полноценным воздушным боем, отметили в Ростехе. "Возможность использования вкладных топливных баков внутри грузовых отсеков вместо внешних подвесок полностью соответствует концепции самолета пятого поколения. ВСУ проморгали борьбу за броню. Россия готовит танковое наступление Это решение позволяет сохранить аэродинамику машины и обеспечить существенный запас дальности перегона. Перелет показал, что среди самолетов оперативно-тактической авиации Су-57Э является непревзойденным по параметрам боевого радиуса действия и времени нахождения в воздухе", — гласит сообщение корпорации. Внешние топливные баки не только создают значительное дополнительное сопротивление и увеличивают вес, но и снижают скрытность для радиолокационных станций — ключевую характеристику истребителей пятого поколения, включая Су-57. Советские и российские тяжелые истребители начиная с 1980-х годов отличались от западных аналогов гораздо большей дальностью полета, при этом прямой предшественник Су-57 четвертого поколения, Су-27, имел боевой радиус почти в 2 000 километров — намного больше, чем у любого типа истребителя на вооружении западных ВВС. В дальнейшем Су-57 значительно расширил свои возможности, и ожидается, что ближе к концу десятилетия его дальность полета увеличится еще больше благодаря двигателям АЛ-51Ф. Первые модернизированные самолеты уже поступили на вооружение. По оценкам, по боевому радиусу Су-57 более чем вдвое опережает западных конкурентов, таких как F-35 и F-22, хотя и уступает китайскому J-20A. Заявление "Ростеха" о том, что истребитель остается "непревзойденным по параметрам боевого радиуса действия и времени нахождения в воздухе" вызвало удивление — но не потому, что оно не учло китайские истребители, а потому, что считалось, что гораздо более крупный ударный истребитель Су-34 обладает сравнимой или даже большей дальностью действия. Возможны два варианта: либо дальность полета Су-57 больше, чем предполагалось ранее, и превышает таковую у Су-34, либо, Су-34 не был учтен при сравнении, поскольку в России иногда классифицируется как бомбардировщик.