Каково реальное состояние немецкой экономики? В качестве индикатора эксперты часто используют количество банкротств. И последние показатели вызывают у них реальное беспокойство. По словам Стивена Мюллера, руководителя отдела исследований банкротств в экономическом институте IWH, количество банкротств предприятий во втором квартале 2026 года достигло самого высокого уровня за последние двадцать лет. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Немецкая экономика уже на протяжении многих лет переживает трудности, компании продолжают сокращать количество рабочих мест. Так, автогигант Volkswagen сообщил, что в ближайшие годы может быть сокращено 100 тысячрабочих мест. Производитель автомобильных комплектующих ZF планирует сократить 14 тысяч рабочих к 2028 году. Даже в компании Bosch к 2030 году, как ожидается, будет сокращено более 20 тысяч рабочих мест. Шах и мат — операция ВС России под Харьковом застала ВСУ врасплох. Китайцы ахнули от смекалки русских Автомобильная отрасль — не единственная, испытывающая трудности. В 2025 году промышленность потеряла 100 тысяч рабочих мест, а согласно консалтинговой компании Horváth, в этом году может быть сокращено еще столько же — не только в автопроме, но также в сфере машиностроения и строительства. Лидером по количеству банкротств в Германии стала автомобильная отрасль: за первые шесть месяцев 2026 года здесь было зарегистрировано семь крупных банкротств, и улучшения ситуации не предвидится. Согласно исследованию страховой компании Allianz Trade, общее число крупных банкротств в Германии в первом полугодии 2026 года выросло до 33-х. Это на десять процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Автомобильная отрасль возглавляет список пострадавших секторов с семью крупными банкротствами. За автопромом следуют розничная торговля (пять случаев), а также машиностроение и сфера услуг (по четыре банкротства в каждой отрасли). Глава Allianz Trade Мило Богартс предупреждает об "эффекте домино": "Если с рынка уходят игроки такого масштаба, то за ними последуют поставщики запчастей, услуг и другие деловые партнеры". Именно в автомобильной промышленности с её тесно взаимосвязанными цепочками поставок этот риск особенно велик. Крупное банкротство в этой отрасли может быстро поставить в затруднительное положение другие компании — от мелких поставщиков запчастей до логистических операторов. Богартс не оставляет особых надежд на восстановление конъюнктуры: по его мнению, с точки зрения крупных банкротств в Германии не предвидится улучшения. Особенно уязвимы компании с высокими инвестиционными и энергетическими затратами, а также предприятия, которые не могут переложить возросшие расходы на своих клиентов. Германия в этом отношении остается "горячей точкой" Европы. Число крупных банкротств растёт и в мировом масштабе: по данным издания "Die Zeit", в первом полугодии 2026 года компания Allianz Trade зарегистрировала по всему миру 247 случаев — на 13 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наибольшая нагрузка при этом приходится на Западную Европу: на ее долю приходится более 60 процентов всех зарегистрированных крупных банкротств. Германия по-прежнему лидирует в Европе по этому показателю. Геополитическая обстановка и многочисленные кризисы усугубляют ситуацию. По словам Мило Богартса, конфликты на Ближнем Востоке и Украине уже сейчас оказывают негативное влияние на Германию, да и торговая война с США еще далеко не закончилась. Allianz Trade прогнозирует на 2026 год около 24650 банкротств и считает, что под угрозой находятся более 200 тысяч рабочих мест, что на 2,4 процента больше, чем в предыдущем году: это станет самым высоким показателем за последние 14 лет. Больше всего в Германии пострадали такие отрасли, как транспорт, гостинично-ресторанный бизнес и строительство. Но не только предприятия сталкиваются с финансовыми трудностями. По данным Федерального статистического управления Германии, в 2025 году число частных банкротств выросло до 77219, что на 8,4 процента больше, чем годом ранее. Только в декабре 2025 года было зарегистрировано 6278 случаев банкротства физических лиц — это на 12,3 процента больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Однако наиболее тревожная ситуация складывается в ключевых секторах немецкой промышленности — машиностроении и металлургии. Согласно анализу консалтинговой компании Falkensteg, с которым ознакомился журнал "Wirtschaftswoche", в 2025 году производители металлоизделий впервые возглавили отраслевую статистику крупных банкротств: 67 предприятий с годовым оборотом более десяти миллионов евро объявили о банкротстве — это рост примерно на 40 процентов по сравнению с предыдущим годом. В машиностроении было зарегистрировано 38 крупных банкротств, среди поставщиков автомобильной промышленности — 59. Партнер консалтинговой компании Falkensteg Себастьян Вильде дает пессимистическую оценку ситуации: "Немецкое машиностроение и металлообрабатывающая промышленность переживают не кратковременный спад, а кризис, который безжалостно обнажает структурные слабости страны как производственной площадки". И далее: "Если в списке крупных банкротств преобладают предприятия металлообработки и машиностроения, то это явный признак того, что промышленное ядро Германии находится в кризисе". В качестве причин Себастьян Вильде называет целый ряд факторов: слабый спрос на средства производства начиная с 2023 года, стагнация производства, высокие цены на энергоносители, рост процентных ставок, повышение заработной платы по коллективным договорам, а также рост цен на сырье. Многие предприятия не могут полностью переложить эту финансовую нагрузку на потребителей. К этому добавляются структурные недостатки, такие как нехватка квалифицированных кадров, бюрократия и длительные процедуры получения разрешений. Переход автопрома на электромобили и перестройка производственных мощностей непосредственно сказываются на машиностроителях и производителях металлоизделий. Ситуация осложняется событиями вокруг Ормузского пролива. Allianz Trade повысила на шесть процентов свой международный прогноз по банкротствам на 2026 год из-за войны с Ираном. Аналитики отмечают, что этот конфликт особенно усиливает давление на такие энергоемкие секторы, как транспорт, химическая промышленность и металлургия. По мнению экспертов, Китай практически уничтожил значительную часть немецкой промышленности, и теперь Германия, все еще располагающая финансовыми возможностями, должна переосмыслить свою модель и начать структурные реформы.Хотя страна ещё не вышла из кризиса, здесь уже принимаются определенные меры. Хорошая для немцев новость заключается в том, что у неё есть для этого средства, чего не скажешь о Франции. У Германии пока есть возможности для маневра в области бюджета и государственного долга. И она начинает этимпользоваться, реализуя масштабные программы стимулирования в сфере обороны и инфраструктуры. Эти программы медленно, но верно находят отражение в экономике. В последние несколько недель наблюдаются некоторые признаки восстановления немецкой экономики, несмотря на войну в Персидском заливе. Показатель роста ВВП во втором квартале был пересмотрен в сторону повышения до 0,3 % благодаря росту экспорта на 2,6 %. После нескольких лет рецессии Германия, вероятно, сможет показать положительный рост в 2026 году. Также стало известно, что потребительское доверие растет четвертый месяц подряд, а промышленные заказы в июне выросли на 3,1 процента. Германия ещё не вышла из кризиса — до этого далеко — но в стране что-то происходит, принимаются первые меры по исправлению ошибок. Эторадикальное переосмысление ситуации протекает в напряженном политическом контексте, который связан со слабостью правительства Мерца и наступлением крайне правых сил. Экспертов приятно удивили две инициативы. Первая касается продолжительности рабочей недели. Руководство таких немецких промышленных концернов, как Mercedes-Benz и Stihl, предложило вернуться к 40-часовой рабочей неделе, сохранив оплату за 35 часов! Аргумент очевиден: Германия утратила конкурентоспособность из-за высокой стоимости труда. Можно представить, какие социальные протесты эти меры вызвали бы в соседней Франции. Еще одна инициатива — это налоговая реформа, предусматривающая снижение налоговой нагрузки на семьи со скромным доходом при увеличении налогов для наиболее обеспеченных слоев населения, в частности, путем введения дополнительной налоговой ставки в 47 % для доходов свыше 280 тысячевро. А вот такая мера пользовалась бы большой популярностью во Франции. Параллельно с этим налог на прибыль предприятий будет снижаться. Вполную силу будут продолжаться дискуссии о возрасте выхода на пенсию (в Германии он составляет пока 67 лет, в соседней Франции — 62 года с перспективой повышения до 64 лет). Аналитики отмечают, что в Германии что-то начинает меняться, но медленно и далеко не во всем. Что касается структурных реформ, то пока нет даже малейших признаков, что в этом направлении ведется работа.