Em 2019, a febre dos SUVs já havia contagiado o consumidor brasileiro. O segmento crescia a passos largos, sendo necessário um supercomparativo com 12 modelos, o maior da história de QUATRO RODAS, para definir o melhor SUV compacto até R$ 95.000.Sete anos depois, esses modelos se encontram no mercado de usados, alguns bem mais baratos, outros com uma desvalorização menor. Agora, nós vamos revisitar cada um deles, usando como referência as mesmas versões avaliadas no supercomparativo de 2019, para ver quanto perderam de valor e se ainda são boas escolhas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Jeep Renegade Sport 2019Renegade: nova motorização está prevista para 2022.Christian Castanho/Quatro Rodas Continua após a publicidadeO Jeep Renegade era um dos SUVs mais vendidos de 2019. Apesar de o motor 1.8 de 139 cv e 19,2 kgfm ser seu ponto fraco, o modelo compensava com um bom pacote de equipamentos e acabamento superior ao dos modelos equivalentes.Imagem sem texto alternativo O Renegade é líder de vendas no segmento de SUVs compactos.Christian Castanho/Quatro Rodas Continua após a publicidadeNa época do supercomparativo, a versão Sport, mais barata, custava R$ 85.990. Ela já tinha freio de estacionamento elétrico, sistema Start-Stop, câmera de ré, multimídia de 5″, ar-condicionado e ESP para reboque. O painel emborrachado era uma de suas exclusividades nessa faixa de preço, um acabamento digno de versões topo de linha. Imagem sem texto alternativo Versão considerada foi a Sport, bem mais simples que a fotografada, LimitedChristian Castanho/Quatro Rodas Continua após a publicidadeNo mercado de usados, a versão Sport com câmbio automático de seis marchas está tabelada em R$ 70.043. Porém, pela fama do modelo, seu preço pode variar bastante, chegando a ser anunciado por quase R$ 80.000. Existe também a versão Sport manual de cinco marchas. Seu preço de tabela não é muito diferente (R$ 69.691), logo, suas ofertas também seguem acima dos R$ 70.000.Peugeot 2008 Griffe 1.6 Flex 2019Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasO Peugeot 2008 foi um dos que mais mudou de 2019 para cá. Em 2024, o SUV ganhou uma nova geração, o que pode fazer com que este modelo pareça um tanto ultrapassado, principalmente no quesito visual. Continua após a publicidadeImagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasPorém, ele compensa pelo preço. Se, na época, o 2008 Griffe custava R$ 89.990, hoje ele está tabelado em R$ 72.137, quando acompanhado do motor 1.6 flex de 118 cv e câmbio automático de seis marchas. Continua após a publicidadeImagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasPor se tratar da versão topo de linha de sua época, o 2008 traz ar-condicionado bizona, seis airbags, central multimídia de 7″ com Android Auto e Apple CarPlay, controle de tração e estabilidade, sensor de chuva, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de estacionamento e piloto automático.Chevrolet Tracker LT 2019Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasO Chevrolet Tracker LT estava entre os modelos mais caros do supercomparativo, custando R$ 92.590. Assim como aconteceu com o Peugeot, o SUV da GM também recebeu uma nova geração nos últimos anos, e o preço do modelo antigo caiu para R$ 78.884, segundo a Fipe.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasO motor 1.4 turbo de 153 cv foi o que entregou o melhor desempenho na época do teste, levando o Tracker de 0 a 100 km/h em 9,4 s. Aliado a isso, o SUV também tinha boa dinâmica de direção.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasA versão utilizada no teste foi a LT que, apesar de simples, com seus bancos de tecido, tinha um bom padrão de acabamento para o que oferecia. Para completar, tem dois airbags, faróis de neblina e multimídia com Android Auto e Apple CarPlay.Honda HR-V LX 2019Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasOs modelos da Honda são conhecidos pelo alto valor de revenda e, no caso do HR-V LX 2019, isso não é diferente. Enquanto muitos modelos desvalorizaram nos últimos sete anos, o preço do SUV japonês subiu em comparação ao supercomparativo.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasNa época em que a matéria foi publicada (maio/2019), a versão básica do HR-V custava R$ 94.400. Hoje, seu preço pela tabela Fipe é R$ 96.107. Até por isso, é normal ver unidades custando acima dos R$ 100.000.Apesar do valor maior, leve em consideração a boa fama do modelo quando o assunto são as idas ao mecânico – ou, no caso, as “não idas”. Mesmo comprando um veículo de sete anos, os problemas mecânicos graves provavelmente serão raros.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasNessa versão, o HR-V é equipado com motor 1.8 aspirado de 140 cv e câmbio automático do tipo CVT. Nos equipamentos, traz piloto automático, DRLs e luzes traseiras em LED, auxílio de partida em rampas e ESP, freio de mão elétrico e multimídia de 5″.Renault Captur Intense 2019Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasO Renault Captur Intense era a versão mais cara do SUV naquela época, partindo dos R$ 90.690. Hoje, seu preço de tabela já é bem mais acessível, em média por R$ 69.934.Imagem sem texto alternativo Quando o assunto é porta-malas, não tem para ninguémChristian Castanho/Quatro RodasÉ um valor interessante para quem busca um SUV usado, considerando os defeitos e virtudes do Captur. Seu espaço interno é um dos mais generosos entre os 12 veículos do supercomparativo, oferecendo o maior porta-malas, com 437 litros.Imagem sem texto alternativo Captur conta com assistência eletro-hidráulica na direçãoChristian Castanho/Quatro RodasEquipado com motor 1.6 de 120 cv e câmbio CVT de origem Nissan, o Captur não tem um desempenho impressionante, mas compensa com bons equipamentos. Há quatro airbags, freios ABS nas quatro rodas, controles de tração e estabilidade, bancos de couro, central multimídia, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, piloto automático, ar-condicionado automático e retrovisores elétricos com rebatimento automático.Ford EcoSport Freestyle 2019Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasO Ford EcoSport é quase uma antítese ao Renault Captur. Seu acabamento é superior, porém o espaço não é igual ao dos outros concorrentes. Na época do comparativo, a versão Freestyle saía por R$ 91.890, mas hoje tem valor médio de R$ 69.284, valor semelhante ao do modelo francês.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasSeu motor é o 1.5 de 137 cv, que fez bons (para a época) 14,6 km/l na estrada, e a dirigibilidade do SUV foi elogiada. A lista de equipamentos também está entre as mais recheadas: há dois airbags, multimídia de 8″, computador de bordo de 4,2″, ABS, ESP e câmera de ré.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasCitroën C4 Cactus 2019 Feel PackImagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasO Citroën C4 Cactus era um dos novatos da disputa e não fez feio frente aos veteranos. A versão considerada no teste foi a Feel Pack, que custava R$ 87.490. Hoje, pela tabela Fipe, seu preço é de R$ 65.164, um dos mais baratos no mercado de usados.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasSeu conjunto mecânico é exatamente o mesmo do Peugeot 2008: motor 1.6 aspirado de 118 cv e câmbio de seis marchas. No Cactus, a motorização entregou resultados dentro da média do segmento, tendo como destaque o bom consumo rodoviário de 13,6 km/l.Citroën C4 Cactus Feel PackChristian Castanho/Quatro RodasMas seu ponto forte são os equipamentos, trazendo quatro airbags, central multimídia de 7″ com espelhamento de smartphones, painel digital, rodas aro 17″, chave presencial, piloto automático e sensores de chuva e iluminação.JAC T50 Pack 3Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasAntes de as marcas chinesas invadirem o Brasil com os carros elétricos, a JAC já mostrava o poder da indústria com o SUV T50. Assim como é atualmente, o modelo se apoiava no custo-benefício para desbancar os rivais, custando R$ 89.990 e fazendo boas médias de consumo com o seu motor 1.5 a gasolina aspirado de 138 cv e câmbio CVT.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasOutro paralelo que é possível traçar com os chineses atuais está na tecnologia. Já em 2019, o T50 trazia câmeras com visão 360º, luzes diurnas de LED, piloto automático, retrovisores com rebatimento elétrico, sensor crepuscular, multimídia de 8″, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, faróis com regulagem elétrica e ar-condicionado digital.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasNo mercado de usados, sua oferta é um pouco mais limitada frente aos demais. Com o preço tabelado em R$ 63.147, a procura por um T50 usado em boas condições pode ser recompensadora, visto o que o modelo entrega. Mas é preciso pensar quanto a manutenção e reparos.Hyundai Creta Pulse PlusImagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasEm 2019, o Hyundai Creta Pulse Plus ocupava uma versão intermediária no portfólio do modelo. Ela custava R$ 92.990, mas hoje tem preço médio de R$ 84.440.Por ser uma versão intermediária, entregava o necessário para que o motorista encontrasse bom conforto. O acabamento dos bancos é em tecido, mas o material usado é de boa qualidade. O mesmo vale para as portas e os plásticos do painel.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasCom um bom espaço interno, o SUV coreano tinha como principais itens sensor de luminosidade, ar-condicionado automático, câmera de ré e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, sensores de estacionamento e sistema Start-Stop.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasQuanto à motorização, ele é equipado com um 1.6 aspirado flex de 130 cv e câmbio automático de seis marchas, que foi utilizado até o fim da primeira geração, em 2024.Caoa Chery Tiggo 5X TImagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasNão é de agora que o Caoa Chery Tiggo 5X é bem avaliado. Ainda antes de receber o sobrenome “Pro”, o SUV já chamava atenção pelo seu design, acabamento, equipamentos e preço.Em 2019, o preço da versão T era de R$ 86.990, superando apenas o Renegade. Hoje, seu valor médio no mercado de seminovos é de R$ 72.206 e, ainda assim, pode ser considerado um veículo moderno.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasSua lista de equipamentos é recheada, com controle de estabilidade e tração, freio de mão eletrônico com Auto-Hold, rodas de liga leve aro 17, câmera de ré, controle de cruzeiro, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores elétricos rebatíveis, computador de bordo com tela colorida de 4,8″, multimídia de 9″ e chave presencial.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasO motor 1.5 flex entrega até 150 cv e, junto do câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas, consegue entregar um bom desempenho e um consumo dentro da média.Nissan Kicks SV Pack PlusImagem sem texto alternativo Nissan Kicks.Christian Castanho/Quatro RodasO Nissan Kicks SV Pack Plus estava entre os mais caros do supercomparativo, custando R$ 94.390. Hoje, porém, pode ser encontrado no mercado de usados por cerca de R$ 80.669.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasA seu favor, o Kicks tem o bom desempenho do conjunto mecânico. O motor 1.6 aspirado de 114 cv, junto do câmbio CVT, apesar de não ser tão potente, entregou aceleração de 0 a 100 km/h de 11,4 s e o melhor consumo rodoviário do teste: 15,3 km/l. A desvantagem fica para o pequeno tanque de combustível, de 41 litros, o mesmo do compacto March.Imagem sem texto alternativo –Christian Castanho/Quatro RodasPor si só, a versão SV já trazia um bom pacote de equipamentos, com central multimídia de 7″, freios ABS, faróis de neblina, câmera de ré, sensor de baliza e rodas de liga leve de 17″. Mas o pacote Pack Plus expande a lista com bancos de couro e airbags laterais e de cortina.Volkswagen T-Cross Sense 200 TSI 2020Imagem sem texto alternativo –Divulgação/VolkswagenGrande novidade no segmento no ano de 2019, o Volkswagen T-Cross foi o grande vencedor do comparativo, mesmo sendo o mais caro. Na época, a versão de entrada Sense 200 TSI custava R$ 94.490, mas fazia jus ao preço.Imagem sem texto alternativo –Divulgação/VolkswagenTrazia de fábrica seis airbags (incluindo laterais e de cortina), ESP, volante multifuncional, multimídia, bloqueio eletrônico do diferencial, ar-condicionado, assistente de partida em rampas, volante com ajuste de altura e profundidade, sensores de estacionamento traseiros e retrovisores elétricos.Imagem sem crédito e fonte –/O conjunto mecânico é o mesmo utilizado até hoje na linha: motor 1.0 turbo com câmbio automático de seis marchas, que esteve entre as três primeiras posições nos quesitos aceleração, consumo urbano e consumo rodoviário. Não à toa, o primeiro T-Cross lançado ainda é valorizado no mercado de usados, tendo preço tabelado de R$ 84.441. Publicidade