Когда-то свернутая программа совместной разработки малозаметного истребителя между Россией и Индией, похоже, вновь может оказаться востребованной. На фоне того, что индийская программа создания истребителя следующего поколения сталкивается с серьезными трудностями, Москва, очевидно, снова увидела для себя возможности коммерческого размаха. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Россия и Индия некогда реализовывали совместную программу развития FGFA Россия вновь активизирует продвижение в Индии своего новейшего малозаметного истребителя Су-57. В прошлом две страны уже вынашивали амбициозные планы относительно этого самолета. Речь шла о программе истребителей пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) — совместной разработке варианта для Индии на базе Т-50 ПАК ФА, прототипа Су-57. Как запели! Германия резко переобулась — найден украинский след в инциденте в Лейпциге Однако между двумя странами возникли разногласия по поводу стоимости разработки, передачи технологий в Индию и других вопросов. Позиции сторон разошлись, и после выхода Индии из проекта в 2018 году программа была свернута. С тех пор утекло немало воды — но прошлая карта вновь лежит на столе России. Причина тому есть. Вокруг экспорта самолетов российского производства сложилась непростая ситуация. Чем дольше затягивается конфликт между Россией и Украиной, тем ограниченнее становятся возможности цепочки поставок российского вооружении. Некоторые покупатели начали постепенно дистанцироваться от России. Индия не стала исключением. Для России экспорт истребителя Су-57 может стать важным прорывом, который позволит сверхдержаве сохранить свое присутствие на международном рынке боевых самолетов. Соседний Пакистан готовится принять на вооружение китайский малозаметный истребитель? Российские намерения и интересы очевидны. А вот Индия оказалась в весьма непростом положении. Изначально целью Нью-Дели было вовсе не приобретение иностранного малозаметного истребителя и утверждение его в качестве основного боевого самолета своих ВВС. Вовсе нет — страна хотела самостоятельно довести до конца создание истребителя следующего поколения. Центральное место в этих планах занимает отечественная программа Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Проект AMCA задуман как истребитель нового поколения, который должен сочетать технологии малозаметности, радар с активной фазированной антенной решеткой с электронным сканированием AESA, возможности радиоэлектронной борьбы, системы обмена данными и другие инновационные разработки, одновременно повышая проектно-конструкторские и производственные возможности Индии, остающиеся давней проблемой ее авиационной промышленности. Однако программа AMCAреализуется не так гладко, как хотелось бы индийцам. Ее глобальная проблема — время. Даже прототипа еще не существует — и, как ожидается, до принятия самолета на вооружение пройдет еще немало лет. Эта проблема представляет собой серьезную головную боль для Индии. Поговаривают, что Пакистан, который является ее главным потенциальным противником, рассматривает возможность принятия на вооружение китайского истребителя Шэньян J-35. Если эти планы получат полноценное развитие, Индия впервые может оказаться явным аутсайдером в освоении малозаметных боевых самолетов в Южной Азии. Как минимум одно веское преимущество закупки истребителей Су-57 для Индии уже имеется — это позволит стране выиграть время. Российские невидимки вполне могут заполнить образовавшийся пробел до завершения программы AMCA, и обеспечить наличие истребителей пятого поколения, способных противостоять самолетам J-35, если Пакистан примет их на вооружение. Поскольку Су-57 уже пошел в серию, его можно будет принять на вооружение значительно быстрее, чем самолет, который приходится разрабатывать буквально с нуля. Есть ли у Су-57 возможность "войти" на индийский рынок? Безусловно, закупка истребителей Су-57 не станет для страны универсальным решением. Как и в случае с некогда свернутой программой FGFA, сохраняются прежние проблемы: насколько широким будет доступ Индии к передаваемым технологиям и какой объем работ будет произведен на ее территории. Россия должна будет дать свое одобрение — и неизвестно, в какой степени Индии удастся заручиться ее согласием. Это все еще остается сложным вопросом на предстоящих переговорах. Кроме того, Индия расширяет оборонное сотрудничество с Соединенными Штатами, Францией, Израилем и другими странами и осторожно относится к долгосрочному сохранению зависимости от вооружений российского производства. Тем не менее истребитель Су-57 способен решить ту временную дилемму, перед которой сейчас оказалась Индия. "Мы хотим создать собственный истребитель-невидимку. Но пока мы ждем реализации программы, соседние страны могут раньше нас перейти к малозаметным боевым самолетам". Эти две задачи нелегко совместить. Россия предлагает именно тот вариант, который позволит заполнить выявившийся пробел. Индия вполне может рассматривать Су-57 не как самолет, из-за покупки которого придется отказаться от AMCA, а, напротив, как "истребитель, позволяющий выиграть время" — средство для восполнения разрыва в боевых возможностях до завершения программы AMCA. Для России же крупный контракт на поставку самолетов Су-57 может стать шансом восстановить позиции на постепенно сокращающемся рынке экспорта вооружений и одновременно продемонстрировать миру, что российский истребитель пятого поколения способен выжить на международном рынке. Возможно, именно такой ход может стать для России решающим шансом — и переломить ситуацию. Кэнтаро Сэки, авиационный и военный обозреватель. Родился в 1981 году. Журналист и фотограф, специализирующийся на авиации и военной тематике. Активно сотрудничает с авиационными журналами и другими изданиями, а также освещает события в международном мире авиации, публикуя свои исследования на своем веб-сайте. Написал свыше десяти книг, включая работу под названием "JASDF F-2".