En España, las multas de tráfico es la forma habitual de intentar que los conductores levanten el pie del acelerador. Sin embargo, dos ciudades de Estados Unidos están probando el enfoque contrario. En lugar de únicamente castigar al que corre demasiado, sus semáforos pueden recompensar a quien respeta el límite haciendo que tenga que esperar menos tiempo ante una luz roja.El sistema se está utilizando en Albuquerque (Nuevo México) y Portland (Oregón). En ellas, ciertos semáforos incorporan sensores capaces de detectar la velocidad a la que se aproxima un vehículo. Si circula correctamente, puede recibir antes la luz verde. Si llega demasiado rápido tendrá más posibilidades de encontrarse el semáforo cerrado.Índice El semáforo sabe a qué velocidad llegas Los primeros resultados son prometedoresEl semáforo sabe a qué velocidad llegasLa tecnología parte de un sistema conocido como "rest in red", algo así como 'Descansa en rojo'. Estos semáforos permanecen en rojo cuando no hay vehículos y reaccionan cuando detectan uno acercándose. Albuquerque y Portland han añadido además sensores que tienen en cuenta su velocidad. Suscríbete a la newsletter de Andro4allEl conductor que se acerca respetando el límite puede conseguir que el verde llegue antes, siempre que las condiciones del tráfico permitan abrir el paso. Quien acelera demasiado pierde esa ventaja y acaba teniendo que frenar.De hecho, Portland describe esta tecnología como una herramienta para combatir las velocidades excesivas durante las horas con poco tráfico. La ciudad la utiliza en varios cruces de Southeast Powell Boulevard principalmente entre las 22:00 y las 6:00 o 7:00 horas. Son momentos en los que las carreteras están más despejadas y algunos conductores tienden a circular demasiado rápido.Los sensores empleados detectan vehículos a cientos de metros de distancia. Esa información llega al controlador del semáforo, que actúa como el cerebro del sistema y decide cuándo cambiar la señal.Los primeros resultados son prometedoresLos datos iniciales de Portland apuntan a una reducción considerable de la velocidad. En el primer cruce analizado, los vehículos circulaban de media a unos 63 km/h antes de introducir el sistema. Después, la cifra cayó hasta unos 48 km/h, precisamente el límite establecido en esa vía. Investigadores de la Universidad Estatal de Oregón están evaluando ahora sus resultados para comprobar sus efectos a mayor escala.Albuquerque también utiliza este sistema en las avenidas Lead y Coal, dos calles paralelas en las que la velocidad había provocado problemas durante años. El Ayuntamiento asegura que las medidas implantadas, entre ellas el "rest in red", los radares automáticos y una coordinación de los semáforos adaptada a 30 millas por hora, han contribuido a calmar el tráfico y mejorar la seguridad.Eso sí, el concepto en ambas ciudades no parte de cero. Un estudio de 2023 sobre cinco carreteras urbanas y rurales de Carolina del Norte detectó una reducción del 43% en los accidentes tras implantar una versión de «rest in red» durante todo el día. En este caso, los semáforos no premiaban específicamente al conductor mediante sensores de velocidad, sino que permanecían cerrados hasta detectar la llegada de un vehículo.