Il sistema di assistenza alla guida di Tesla in Europa ha sempre avuto un certo margine di tolleranza sui limiti di velocità. Fino a poco fa, quel margine era del 50%. Ciò significa che, su un'autostrada a 100 km/h, il sistema poteva spingere fino a 150 km/h, e in città a 30 km/h arrivava tranquillamente a 45 km/h. Ora le cose cambiano, e in modo piuttosto significativo. Il 3 novembre 2026 l'agenzia olandese RDW ha approvato una modifica al sistema, ora ribattezzato Tesla Assisted Driving (TAD), che porta il margine massimo al 10%. Sullo stesso tratto a 100 km/h, dunque, il sistema si fermerà a 110 km/h.La modifica riguarda i veicoli Tesla equipaggiati con hardware 4.0 (HW4) o versioni successive, dove l'aggiornamento si scarica e si installa come qualsiasi altro update software.Inoltre, d'ora in poi, ogni volta che si accende l'auto, il margine di velocità torna allo 0% e le funzioni legate alla velocità restano disattivate di default. Chi vuole riattivarle deve farlo manualmente, ogni singolo tragitto.La RDW ha anche chiarito che il cambio di nome da FSD Supervised a TAD non cambia la sostanza del sistema:La modifica del nome non cambia ciò che il sistema fa. È ancora assistenza alla guida, e il conducente è ancora responsabile.In altre parole, la responsabilità in caso di incidente resta interamente sul guidatore, esattamente come prima. L'approvazione olandese non è isolata: la RDW ha comunicato le modifiche a Belgio, Croazia, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Lettonia, Lituania, Slovacchia e Slovenia, paesi che avevano già riconosciuto l'omologazione rilasciata dai Paesi Bassi.È da sottolineare che il via libera della RDW non equivale all'approvazione definitiva dell'Unione Europea. Il processo è ancora in corso presso il Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV), l'organismo tecnico che valuta l'omologazione a livello comunitario. Per passare servirà una maggioranza qualificata di almeno 15 Stati membri su 27, che rappresentino insieme il 65% della popolazione dell'Unione.Il Ministero dei Trasporti tedesco ha dichiarato il 6 ottobre 2026 che avrebbe sostenuto l'approvazione, ma solo dopo che Tesla ha accettato di ridurre il margine al 10%. La Svezia, invece, aveva chiesto di respingere il sistema a meno che quella soglia non fosse eliminata del tutto. Come abbiamo già raccontato, il voto UE è slittato a dicembre 2026 e la strada verso un'omologazione europea completa è ancora lunga.Se volete capire com'è guidare con questo sistema nella pratica, abbiamo già provato il Tesla Assisted Drive su strada italiana: le impressioni sono quelle di un sistema capace, ma che richiede ancora attenzione costante da parte del guidatore, e questo aggiornamento non cambia quella sostanza.L'articolo Tesla abbassa il margine sui limiti di velocità per la guida assistita sembra essere il primo su Smartworld.