Más de 250.000 motos nuevas han salido de los concesionarios españoles en lo que va de 2026 y, al cierre del año, la cifra superará previsiblemente las 300.000, un récord en lo que va de siglo. Con un crecimiento interanual del 20% y consolidado como segundo mercado europeo, solo por detrás de Italia, el sector vive una auténtica edad dorada. La explica un cambio estructural en la movilidad. «En un momento de inflación, tipos al alza y un combustible cada vez más caro, son opciones más económicas, tanto por consumo como por precio de compra», señala José María Riaño, secretario general de ANESDOR. A ello se suma la irrupción de firmas asiáticas con catálogos tan extensos como competitivos: hoy, una de cada cuatro motos nuevas vendidas en España es china. En esta coyuntura abrió sus puertas la 83ª edición del salón de Milán EICMA, el principal escaparate mundial de las dos ruedas. Con 765 expositores, 2.142 marcas de 52 países y 300.000 metros cuadrados, el evento ocupa por primera vez diez pabellones. «Desde 2021 hemos duplicado los pabellones», destacó Paolo Magri, consejero delegado de EICMA. La expectación era máxima: se trataba de descubrir hacia dónde dirigiría sus pasos cada marca ante un escenario que ha cambiado radicalmente, sobre todo para los fabricantes tradicionales. Honda avanza como un rompehielos, con una estrategia firme: seguir abriendo camino hacia horizontes tecnológicos inexplorados. Ha renovado a sus dos portaestandartes, la Fireblade, concebida a partir de las necesidades de HRC en el Mundial de Superbike, y la Africa Twin, que crece hasta los 119 CV, y ha mostrado su motor V3 con compresor eléctrico en el prototipo VIII R 900. La familia ADV, la más influyente de la última década, suma un integrante de 125 cc, el SH350i estrena pantalla TFT conectada y con la RN0 la marca debuta en la bicicleta eléctrica de montaña. Yamaha no ha dejado a nadie indiferente con el RW700 y su hermano de 350 cc, su interpretación del escúter adventure. La firma de Iwata era prácticamente la única que aún no había entrado en este segmento en plena efervescencia, y su diseñador, Shun Miyazawa, ha huido de las fórmulas manidas. Estrena el primer cambio automatizado Y-AMT concebido para el campo. Kawasaki amplía su gama de aventura con la KLE650, más rutera y equipada que la KLE500, mantiene la continuidad en las Ninja ZX-10R y ZX-10RR y estrena una Versys 900 más dinámica, con el motor de la Z900 y asistencias por radar. Ducati ha acelerado hacia el olimpo de la exclusividad con las series numeradas Panigale V4 SP y Streetfighter V4 SP, la Panigale V2 SP para el Mundial de Supersport y la DesertX Rally. Renueva además la Diavel V4, que estrena versión S. BMW Motorrad continúa tendiendo puentes de acceso a la marca con la naked F 450 R y la deportiva F 450 RR, ambas con un bicilíndrico de 420 cc y 48 CV para el carné A2. La RR costará desde 7.150 euros. Triumph renueva su maxi-trail Tiger 1200, con 158 CV, radares Bosch y una suspensión semiactiva que rebaja el asiento al detenerse. Llegará en enero desde 23.595 euros. Harley-Davidson sale en busca de la generación Z con la Sprint 440, una bobber de 28 CV desarrollada con Hero MotoCorp que, por 5.890 euros, es su modelo más asequible y apto para el carné A2. Grupo Piaggio ha tenido como estrella a la Moto Guzzi The Trip, una roadster de 500 cc para el carné A2. Aprilia exhibe músculo con la RSV4 Obscure Spe.Ed., limitada a 500 unidades y con 220 CV, mientras Piaggio renueva sus escúteres y Vespa estrena motor eléctrico. Benelli presenta la trail TRK 602 X, relevo de la exitosa 502, y la Tornado Naked Twin 700, y anticipa su futuro con el prototipo tricilíndrico Tornado Naked Tre 903, con aerodinámica activa. Moto Morini encara su 90 aniversario recuperando dos nombres históricos: la trail Camel, que estrena un bicilíndrico propio de 670 cc y 82 CV, y la crossover Coguaro. MACBOR, presente ya en 15 mercados europeos, apuesta por el off-road con las XC de 125 y 300 cc y amplía la familia Montana con la XR4 y la XR6, su nuevo buque insignia, con suspensiones electrónicas y asistencias por radar. KTM ha salido de la UVI y, aunque necesita algo más de rehabilitación, ha vuelto a Milán con la 450 RC, una superdeportiva bicilíndrica de media cilindrada que llegará como modelo 2028. Suzuki ha recurrido a su legado con la SV-7S, heredera de la SV650, y la GSX-10R, una deportiva que recupera el mítico motor K5. Norton, inmersa en su plan de resurgimiento, ha presentado la 450 Urban, su modelo más accesible, con 47 CV para el carné A2, y ha abierto su primer concesionario en España, en Las Rozas (Madrid). VOGE se estrena en los segmentos naked, deportivo y custom con seis novedades, entre ellas la naked 800R y la deportiva 660RR, que llegarán en el primer semestre de 2027. KYMCO ha desvelado el CV-X45, un escúter crossover de vocación raid con motor central y transmisión por cadena, que llegará en el segundo trimestre de 2027. Zero Motorcycles celebra su vigésimo aniversario con el Project Ventura, una supermotard eléctrica para el carné A1 o el B por menos de 8.000 euros, y el escúter LS3. TVS, tercer fabricante mundial de dos ruedas, refuerza su apuesta europea con tres escúteres eléctricos, entre ellos el premium TVS X, y la deportiva RTR 125. Royal Enfield celebra su 125 aniversario con un nuevo bicilíndrico de 743 cc que estrenan la Himalayan 750, desde 7.390 euros en Italia, y la Continental GT 750, además de la scrambler eléctrica Flying Flea S6. CFMOTO encabeza su ofensiva con la V4SR-RR, una superbike de más de 210 CV con aerodinámica activa, y amplía su gama trail con las 550MT y 550MT-X. BENDA se estrena en los segmentos adventure y roadster con la Capra 700 y las Vinster 700, y presenta la cruiser V4 Dark Flag 600 Ultra EC, con embrague electrónico. KOVE ha desplegado cinco modelos, entre ellos la supersport 650RR, de 109 CV, y las eléctricas BONIC y E-500RR, y estrena su embrague electrónico KEC. Morbidelli presenta la T802, una trail bicilíndrica de 94,5 CV con radar de ángulo muerto, en tres versiones. Cyclone quiere dejar de competir solo por precio con cinco novedades, encabezadas por la trail RX628 y el maxiescúter RT450, con control por voz y hasta un panel solar. Zontes destaca con la naked ZT853R, un tricilíndrico de 150 CV y 183 kg, a la que acompañan un maxiescúter apto para el carné A2 y dos escúteres urbanos. ZXMOTO articula en torno a su plataforma 820 la gama con la que desembarcará en Europa en 2027, encabezada por la superdeportiva 820RR, nacida del Mundial de Supersport, y la trail 820X.