Десятки тысяч рабочих мест уже потеряны, сотни тысяч — под угрозой ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Херцогенаурах, Бавария. Немецкие производители автокомпонентов переживают глубокий кризис. Теперь сокращения вновь затронули компанию Schaeffler, выпускающую, в частности, сцепления и приводы для электромобилей. Во вторник компания из Херцогенаураха объявила о новой программе экономии. По всей Европе планируется сократить 3460 рабочих мест, около 2660 из них — в Германии. Кроме того, концерн намерен закрыть пять предприятий, четыре из них находятся в Германии: в Дортмунде, Морбахе, Берлине и Швальбахе. Одна плохая новость за другой Июль 2024 года: ZF, производитель коробок передач и приводов, намерена до 2028 года сократить в Германии до 14 тысяч рабочих мест.Ноябрь 2024 года: Ford планирует до 2027 года сократить 2900 рабочих мест в Кельне.Декабрь 2024 года: Volkswagen и профсоюз IG Metall договариваются о сокращении более 35 тысяч рабочих мест до 2030 года.Февраль 2025 года: компания Porsche намерена до 2029 года сократить около 1900 рабочих мест в Цуффенхаузене и Вайсахе.Март 2025 года: Audi планирует до 2029 года сократить в Германии до 7500 рабочих мест.Июль 2025 года: производитель грузовиков Daimler Truck намерен до 2030 года сократить в Германии около пяти тысяч рабочих мест.Сентябрь 2025 года: компания Bosch, выпускающая тормозные системы и электронику, объявляет о сокращении еще около 13 тысяч рабочих мест до 2030 года, главным образом в Германии.Сентябрь 2025 года: Ford планирует сократить еще до 1000 рабочих мест в Кельне и перевести производство электромобилей на односменный режим работы.Октябрь 2025 года: компания ZF договаривается о сокращении 7600 рабочих мест в подразделении приводных систем в рамках уже действующей программы экономии бюджета.Ноябрь 2025 года: компания Mahle, производящая детали двигателей и системы охлаждения, намерена сократить около одной тысячи рабочих мест по всему миру, примерно половину из них — в Германии.Январь 2026 года: Aumovio, бывшее подразделение Continental, выпускающее тормозные системы и электронику, намерено сократить по всему миру до четырех тысяч рабочих мест.Январь 2026 года: Valeo, производитель автомобильной электроники, планирует закрыть два предприятия в Баварии и Тюрингии. Это затронет 346 сотрудников.Март 2026 года: Boryszew, выпускающая пластиковые детали, после банкротства намерена закрыть два завода. Под угрозой около 430 рабочих мест.Апрель 2026 года: Opel планирует сократить около 650 инженерных должностей в Рюссельсхайме.Май 2026 года: Mahle намерена в 2027 году закрыть завод в Нойштадт-ан-дер-Донау. Сокрщение затронет около 350 рабочих мест.Июль 2026 года: компания Magna, производящая автомобильные зеркала, планирует в 2027 году закрыть завод в Дорфпроцельтене. Под сокращение попадут 216 рабочих мест.Август 2026 года: Lear, выпускающая системы подогрева сидений и электронику, намерена сократить около 180 рабочих мест в Грюндау.Сентябрь 2026 года: IMS Gear, производитель зубчатых колес и трансмиссий, планирует сократить в Германии до 300 рабочих мест и закрыть завод в Донауэшинген-Аахене.Сентябрь 2026 года: производитель металлических деталей Julius Schüle Druckguss объявляет о банкротстве. Под угрозой сокращения около 150 рабочих мест в Швебиш-Гмюнде.Сентябрь 2026 года: производитель стальных труб Prinz-Mayweg объявляет о банкротстве. Под угрозой сокращения 310 рабочих мест.Сентябрь 2026 года: производитель алюминиевых деталей Bohai планирует в 2027 году закрыть завод в Гарцгероде. Это затронет около 550 рабочих мест.Сентябрь 2026 года: производитель металлических деталей Schlote намерен в 2027 году закрыть два предприятия в Саксонии-Анхальт. Это затронет около 180 рабочих мест.Сентябрь 2026 года: производитель пластиковых деталей Moldtecs после банкротства сокращает персонал. Под угрозой сокращения около 300 рабочих мест, один из заводов планируют закрыть.Октябрь 2026 года: чугунолитейное предприятие Breyden намерено закрыть завод в Иккермюнде в конце 2026 года. Это затронет около 290 рабочих мест.Октябрь 2026 года: производитель электродвигателей Nidec намерен до конца 2027 года прекратить производство в Битигхайм-Биссингене. Под сокращение попадут 116 рабочих мест.Октябрь 2026 года: производитель пластиковых деталей OPmobility планирует закрыть завод в Зинталь-Штербфрице. Под угрозой сокращения около 460 рабочих мест.Октябрь 2026 года: Porsche сообщает о снижении поставок автомобилей на 16% за первые девять месяцев года.Октябрь 2026 года: Mercedes сообщает о падении продаж легковых автомобилей в Китае на 29% с января по сентябрь и снижает прогноз по прибыли.Октябрь 2026 года: Volkswagen сообщает о квартальном убытке после уплаты налогов в размере 5,82 миллиарда евро, в том числе из-за значительных разовых расходов.Октябрь 2026 года: основной бренд Audi фиксирует квартальный операционный убыток в размере 174 миллионов евро.Ноябрь 2026 года: компания Schaeffler, производящая подшипники и приводную технику, намерена сократить 3460 рабочих мест в Европе, из них 2660 — в Германии. Четыре немецких предприятия планируется закрыть. Работников стало на 42,3 тысячи меньше Масштабы кризиса видны и по статистике. По данным Федерального статистического управления Германии, в конце июня 2026 года в немецком автопроме работало на 42,3 тысячи человек меньше, чем годом ранее. Снижение составило 5,8%. Общее число занятых сократилось до 691,5 тысячи человек — это самый низкий показатель с начала ведения сопоставимой статистики в 2005 году.У производителей автокомпонентов и принадлежностей число работников уменьшилось еще сильнее — на 7,6%, до 219,5 тысячи. К этому добавляется волна банкротств. Согласно исследованию агентства RSM Ebner Stolz, с начала 2024 года до середины 2026-го только среди немецких поставщиков автокомпонентов было запущено 333 процедуры банкротства. Германии грозит массовое закрытие автозаводов Ситуация может ухудшиться еще сильнее. Консалтинговая компания Roland Berger ожидает, что до 2030 года немецкий автопром потеряет как минимум еще 200 тысяч рабочих мест. Под угрозой находятся и целые автомобильные заводы. Согласно исследованию, к 2030–2035 годам их число в Германии может сократиться с 20 до менее чем 15. Эксперт по автомобильной отрасли Беатрикс Кайм ожидает, что к 2030 году число занятых в немецком автопроме уменьшится до 630-650 тысяч человек. При этом автомобилей необязательно будут производить меньше. Все больше задач смогут выполнять роботы, искусственный интеллект и автоматизированные системы. Китай обходит немецких автопроизводителей Причины кризиса — высокие издержки и усиливающаяся конкуренция со стороны Китая. По данным Roland Berger, в 2025 году немецкие автомобильные заводы в среднем были загружены лишь примерно на 60%. Для рентабельной работы необходим показатель в 75–80%. Одновременно немецким производителям требуется от 48 до 60 месяцев, чтобы вывести на рынок новые модели, тогда как китайским конкурентам достаточно 18–24 месяцев. О масштабах давления со стороны Китая свидетельствует предупреждение главы Knorr-Bremse Марка Ллистоселлы. Во вторник, говоря о конкурентоспособности европейской промышленности в интервью издания Politico, которое, как и BILD, принадлежит концерну Axel Springer, он заявил: "Если мы будем продолжать в том же духе, через 15 лет нас уже не будет".