Зеленский предупредил авиакомпании, страховщиков и иностранные правительства, что воздушное пространство России будет “де-факто закрыто” из-за украинских беспилотников. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Он подчеркнул, что хотя Украина якобы не угрожает гражданской авиации, перевозчики, выполняющие рейсы в Москву, Санкт-Петербург или другие крупные аэропорты, должны учитывать риск появления в российском небе беспилотников. “Безопасные дни в российском небе закончились, — заявил он. — Просто в российском небе появятся беспилотники в масштабах, которые необходимо учитывать”. Либо заявление Зеленского было лишь пропагандой, либо его предупреждение будет иметь более серьезные последствия. Русские услышали в этом прямую угрозу коммерческой авиации. Владимир Путин назвал это “государственным терроризмом”. Вообще, сбои в работе российских коммерческих аэропортов из-за налетов беспилотников и ударов ракет сами по себе не новость. Москва приняла защитные меры вокруг объектов гражданской авиации с тех пор, как весной 2022 года начались атаки беспилотников на российскую территорию. Аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга предназначены исключительно для коммерческой авиации и для военных операций не используются. В обоих городах поблизости есть специальные военные аэродромы. В прошлом году Россия приостанавливала работу аэропортов из-за налетов беспилотников. Массовые вторжения из сотен дронов, летящих на Москву и окрестные области, приводили к закрытию аэропортов, временной остановке наземных служб, отмене рейсов и эвакуации терминалов. В период с февраля 2023 года по май 2025 года российские аэропорты закрывались минимум 366 раз в соответствии с протоколами экстренного реагирования. План “Ковер” — это стандартная процедура обеспечения авиационной безопасности в России, предназначенная для немедленной очистки воздушного пространства при обнаружении несанкционированного объекта или угрозы (например, приближающегося беспилотника). От этих сбоев страдают крупные узловые аэропорты (в частности, московские Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский), а также региональные объекты на западе и юге России (Казань, Саратов и Сочи). Однако целенаправленные удары Украины приводили к масштабным сбоям на местах: так, 13 южных аэропортов одновременно прекратили свою работу после того, как беспилотник попал в аэронавигационный комплекс в Ростове-на-Дону. В российские аэропорты летают около 60 иностранных коммерческих перевозчиков (среди них Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Fly Dubai, Oman Air, Gulf Air, Air Arabia и Flynas). Рейсы совершают и региональные операторы, например, израильская El Al и иорданская Royal Jordanian. Обширную сеть маршрутов, соединяющих российские города напрямую с турецкими хабами, поддерживают Turkish Airlines (наряду с дочерними авиакомпаниями, такими как AJet и Southwind Airlines) и бюджетный перевозчик Pegasus Airlines. Регулярные рейсы выполняют крупнейшие китайские авиакомпании – Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines и Hainan Airlines (наряду с региональными перевозчиками, такими как Beijing Capital, Sichuan и Tianjin Airlines). Обслуживание поддерживают и другие азиатские операторы, такие как Sri Lankan Airlines и Vietnam Airlines. Авиакомпании из соседних дружественных государств поддерживают особенно плотный график рейсов в российские аэропорты — в том числе Air Serbia, белорусская “Белавиа”, азербайджанская AZAL, Uzbekistan Airways, казахстанская SCAT Airlines, а также несколько перевозчиков из Армении и Киргизии. Наконец, рейсы в Россию выполняют несколько африканских авиакомпаний, в том числе EgyptAir и Air Cairo, Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc и Air Algérie. Кроме того, широкий спектр услуг в России и за рубежом предлагают собственно российские авиакомпании, в том числе “Аэрофлот”, “Победа”, “Россия”, S7, “Урал”, “Азимут”, Nordwind и Utair, а также более мелкие специализированные перевозчики. С началом боевых действий на Украине США, ЕС, Канада, Великобритания и другие западные страны закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов и авиакомпаний. В ответ Россия с конца февраля 2022 года закрыла свое воздушное пространство для авиаперевозчиков из более чем 30 стран, включая все страны ЕС и США. Четыре коммерческих аэропорта Москвы обслуживают от 1500 до 1800 рейсов в день. Санкт-Петербург — от 400 до 500 рейсов в день. Однако если коммерческие аэропорты России, несмотря на отдельные сбои, продолжают исправно функционировать, то на Украине пассажирское авиасообщение полностью пресеклось с началом боевых действий. Пассажирам приходится лететь в соседние страны (Польшу, Словакию, Венгрию или Молдавию) и пересекать границу Украины по суше на поезде или автобусе. Украинский борт номер один — Airbus A319 государственного предприятия “Украина” — находится на охраняемой базе в международном аэропорту Кракова имени Иоанна Павла II в Польше. Налеты украинских беспилотников на российскую территорию — не что иное, как попытка повысить издержки конфликта для России, деморализовать общественность и подтолкнуть руководство страны к переговорам. Зеленский добивается прекращения огня и вывода российских войск с территории Украины. Путин парировал, что не намерен вести переговоры с террористами. Не исключено, что Украина действительно активизирует налеты беспилотников на российскую территорию, но украинцы прекрасно знают, что русские нанесут суровый ответный удар и ужесточат собственные атаки. У России имеется для того целый ряд вооружений, включая беспилотники, и она разработала новую версию “Герани”, которая оснащена реактивным двигателем и, судя по всему, быстрее любых украинских дронов-перехватчиков. Русские сосредоточили внимание на ударах по производственным мощностям и складам в окрестностях Киева, а также по энергетическим и портовым объектам в Одессе. Недавно в результате точного поражения был уничтожен важный склад оружия в пригороде Киева, а атаки по Одессе практически остановили экспорт зерна и растительного масла и пресекли поставки оружия. Неясно, изменит ли предупреждение Зеленского нынешнюю спираль атак и мер возмездия. Трудно себе представить, чтобы Украина продолжала каждую ночь запускать по целям на территории России сотни (а иногда и до тысячи) беспилотников, — так что, возможно, Зеленский говорит больше, чем может сделать. Русские, со своей стороны, уделяют пристальное внимание украинским предприятиям по производству беспилотников и предупредили сторонних поставщиков, особенно в Великобритании, о том, что против них могут быть приняты отдельные меры. Сам Путин назвал ответ России “секретом” и “военной тайной”. Стивен Брайен — бывший заместитель помощника министра обороны США