Приветствую, Хабр! На связи Евгений Сапрыкин, я главный специалист техуправления по прокатным валкам на Западно-Сибирском металлургическом комбинате. Прокатные валки — это деформирующий инструмент прокатного стана. Разогретая заготовка проходит между валками, обжимается в поперечном сечении, вытягивается и приобретает нужную нам форму. На выходе получаем готовый профиль: арматурный пруток, круглый пруток или что-нибудь более сложной формы — уголок, швеллер, двутавровую балку. Валки — своего рода колёса для автомобиля, без них стан не «поедет». И, как и колёса, их тоже нужно менять и ремонтировать. Рабочий слой изнашивается от постоянного контакта с горячим металлом, а от циклического нагрева и охлаждения водой на поверхности появляются термические трещины. При сбоях и авариях возникают вмятины и задиры — они потом отпечатываются на металле или вообще разрушают валки.Есть регламенты по плановому ремонту валков. Но хорошо бы обслуживать их не просто по графику, а по мере реальной необходимости. И быстрее настраивать прокатный стан на отремонтированных валках с изменённой геометрией. Всё это позволит нам не допускать брака и аварийных ситуаций.Эту статью я написал вместе с коллегами из команд IT и разработки бизнес-системы: Евгением Никитиным, Владимиром Рыжковым, Ольгой Чегодаевой, Диной Сизиковой, Ильёй Нечкасовым. Расскажем, как мы наладили систему для обмена информацией о валках между специалистами из эксплуатации и ремонта — и какие задачи это помогло решить. Читать далее