Se c’è un progetto che sta facendo fare i salti sulla sedia agli appassionati di auto giapponesi, è sicuramente questo. Nel 2027 torna la Toyota Celica. E no, stavolta i vertici di Nagoya non hanno intenzione di fare le cose a metà o di rifilare al pubblico un semplice restyling estetico.Qui c'è lo zampino diretto di Gazoo Racing (GR), il che significa una cosa soltanto. Un DNA sportivo sviluppato a braccetto con il Mondiale Rally (WRC). La logica di sviluppo, anzi, è quasi al contrario rispetto al solito. Quindi prima mettono in pista un concept da corsa fatto e finito per le gare, poi, da quella base, ricavano la versione stradale omologata.Design muscoloso e DNA da rallyMa dove vogliono andare a parare con la nuova Celica? Una coupé a 2 porte, assetto ribassato, carreggiate allargate e un lavoro d'aerodinamica che arriva dritto dal motorsport. È chiaro che la versione da gara prenderà forma educata al millimetro sui regolamenti del campionato del mondo rally.In concessionaria la musica cambierà... ma non troppo. Si piazzerà sopra la GR86, farà compagnia alla Supra e riporterà al centro della scena l'emblematica sigla Celica GT-Four. L'idea di fondo di Toyota? Mettere in piedi una gamma di vetture sportive che siano abbordabili per prezzo e prestazioni, senza perdere la testa dietro a "cavallerie spropositate".Motore 2.0 turbo e trazione integrale GR-FourE sotto il cofano? Ci sarà un nuovo quattro cilindri 2.0 litri turbo (in azienda lo chiamano con la sigla interna G20E), accoppiato a un modulo ibrido, passaggio obbligato se si vuole passare l'esame delle normative sulle emissioni. A livello di numeri, la versione stradale di serie viaggerà attorno ai 400 CV, fermo restando che le varianti da competizione (e le immancabili serie speciali) si spingeranno ancora più in alto.Il reparto trasmissione è farina del sacco delle corse: trazione integrale permanente GR-Four nata sui percorsi da rally e doppia opzione per la leva del cambio, con la possibilità di scegliere tra un classico cambio manuale a 6 marce oppure l'automatico a doppia frizione.Debutto previsto tra il 2026 e il 2027La roadmap della vettura è tarata al millimetro sulle tempistiche del regolamento WRC 2027. Quando la vedremo dal vivo? Non manca molto. Tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027 usciranno i primi teaser ufficiali insieme ai versioni prototipo, momento in cui Toyota mostrerà in un solo colpo la variante da rally e il modello di produzione stradale.Top gamma a prezzo da medio gamma? Poco F8 Ultra, compralo al miglior prezzo da Aliexpress.com a 589 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE