İkinci el otomobil piyasasında "200 bini geçmişse uzak dur" gibi ezberlenmiş lafları sıkça duyarsınız. Oysa otomobil dünyasında öyle dizel üniteler üretildi ki, düzenli bakımları yapıldığı sürece yarım milyon kilometreyi devirmek onlar için sadece bir ısınma turundan ibaret.Peki, başınıza masraf açmayacak, kilometre saatindeki yüksek rakamlara rağmen gönül rahatlığıyla tercih edebileceğiniz o efsanevi motorlar hangileri?1.9 TDI (Volkswagen Grubu)Dizel dünyasının tartışmasız efsanesiyle başlayalım. 90'lı yılların sonundan itibaren popülerleşen ve Volkswagen Grubu'nun birçok modelinde kullanılan 1.9 TDI ünite, döküm demir blok yapısı sayesinde aşırı yüksek basınca ve ısıya karşı dirençli. İlk nesillerinde karmaşık elektronik sensörlerin ve hassas DPF (Dizel Partikül Filtresi) sistemlerinin bulunmaması, arıza yapacak bileşen sayısını da minimuma indiriyor.1.3 MultiJet (Fiat / Opel / Alfa Romeo)1.3 MultiJet, zincirli triger mekanizması sayesinde triger kopması sonucu motor hasarı yaşatma riskini ortadan kaldırıyor. Dökme demir bloğu ve geniş yağlama kanalları, ilk çalıştırma anındaki sürtünmeyi minimuma indirerek mekanik aşınmayı da önlüyor. Şehir içi dur-kalk kullanımında bile yüksek basınca dayanıklı supap yapısı sayesinde kolay kolay pes etmiyor.1.5 dCi (Renault / Nissan / Mercedes-Benz)Mercedes'in bile kaputunun altına koyduğu 1.5 dCi'ın sırrı, 8 supaplı son derece basit ve optimize edilmiş yapısında gizli. Supap sayısının azlığı mekanik sürtünmeyi düşürürken silindir kapağındaki karmaşayı da azaltıyor. Düşük turbo basıncıyla yüksek tork üretecek şekilde kalibre edildiği için motor elemanları da aşırı zorlanmıyor.1.6 CRDi (Hyundai / Kia)1.6 CRDi, zincirli triger mimarisi ve yüksek mukavemetli blok yapısı sayesinde mekanik aşınmalara karşı olağanüstü direnç gösteriyor. Aşırı ısınmaya karşı dirençli silindir kapağı ve sağlam turbo şarj ünitesi, 200 bin kilometrenin ardından bile motorun ilk günkü kompresyonunu korumasını sağlıyor. 2.4 D5 (Volvo)Volvo'nun tamamen kendi geliştirdiği 5 silindirli alüminyum bloklu D5 motor, ekstra silindirin getirdiği mükemmel yük dağılımı sayesinde iç mekanik parçalarda titreşim kaynaklı aşınmayı minimuma indiriyor. Düşük devirlerde yüksek tork üretmesi, pistonların ve krank milinin yüksek devir stresine girmesini engelliyor. Kalın silindir et duvarı ve son derece dayanıklı turbo ünitesi, yarım milyon kilometreyi sorunsuz devirmesini sağlıyor.