A guardarla bene sembra la stessa auto che abbiamo imparato a conoscere in questi mesi. Stesso nome, design ricalcato e appartenenza alla Neue Klasse, la nuova generazione di vetture elettriche prodotte dal costruttore bavarese. Eppure, tra la BMW iX3 europea e la nuova BMW iX3 L destinata alla Cina esiste un abisso.La Casa tedesca ha infatti svelato la variante a passo lungo del suo SUV a batteria, un modello pensato esclusivamente per il contesto del Dragone che non solo offre più spazio a bordo, ma arriva sul mercato con prezzi che farebbero gola a molti automobilisti del Vecchio Continente.Più lunga e più spaziosaIn Cina lo spazio per i passeggeri posteriori continua a essere un elemento determinante nella scelta di un'auto premium. Non sorprende quindi che BMW abbia allungato il passo della nuova iX3 fino a 3.005 millimetri, ben 108 millimetri in più rispetto alla versione destinata all'Europa.La lunghezza complessiva sale così a 4,88 metri, con l'obiettivo di incrementare soprattutto l'abitabilità della seconda fila. Una soluzione già vista su numerose berline e SUV premium destinati al mercato cinese. La produzione avverrà nello stabilimento di Shenyang, mentre le iX3 europee continueranno a uscire dalla fabbrica ungherese di Debrecen.Batterie diverse per abbassare il prezzoLa vera sorpresa, come dicevamo, arriva osservando la scheda tecnica. La versione d'ingresso iX3 30L utilizza una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 77 kWh, una tecnologia generalmente meno costosa rispetto alle celle NMC adottate sui modelli europei.Anche la potenza è inferiore: 265 CV contro i 320 CV della iX3 40 sDrive destinata all'Europa. Una scelta che consente a BMW di contenere i costi senza compromettere eccessivamente le prestazioni. Salendo di livello troviamo invece la iX3 40L xDrive da 374 CV, dotata di doppio motore e trazione integrale, mentre al vertice della gamma si colloca la iX3 50L xDrive, che promette numeri da riferimento per il segmento.Il prezzo che fa discutereÈ tuttavia il listino che fa discutere più di ogni altra faccenda. In Cina la BMW iX3 30L parte da circa 34.400 euro, mentre la 40L xDrive si ferma intorno ai 38.200 euro. La top di gamma 50L xDrive costa invece circa 43.300 euro.Numeri impressionanti se confrontati con quelli europei. In Germania, infatti, la nuova iX3 viene proposta a partire da 63.400 euro, mentre la versione più ricca supera i 70.000 euro. La differenza sfiora quindi i 29.000 euro, una cifra sufficiente per acquistare un'altra auto di media taglia.La sfida cinese cambia tuttoDietro questa strategia c'è una realtà ormai evidente: il mercato cinese è diventato il terreno di scontro più competitivo dell'industria automobilistica mondiale. BMW deve confrontarsi con rivali locali sempre più aggressivi come Xiaomi, che propone il SUV elettrico YU7 a un prezzo inferiore, e con una Tesla Model Y che in Cina costa meno della stessa iX3 d'ingresso.Per restare competitiva, la Casa tedesca ha quindi sviluppato una versione profondamente localizzata, con software dedicati, integrazione con l'ecosistema digitale cinese e una struttura dei costi completamente diversa rispetto a quella europea. Il risultato è una BMW che porta lo stesso nome del modello destinato al mercato delle nostre latitudini, ma che nei fatti racconta una storia molto diversa.[drivek_widget brand_id="bmw" model_id="serie-3-touring"]Top gamma a prezzo da medio gamma? Poco F8 Ultra, compralo al miglior prezzo da Aliexpress.com a 586 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE