Un anima da otto cilindri e duemila di cilindrata. Questo il potentissimo connubio per battere la concorrenza europea sul suo stesso terreno. Quello delle maxi-tourer ad altissime prestazioni. Quando nel 2024 il gigante automobilistico cinese Great Wall Motor (GWM) ha fondato il marchio SOUO, noto anche come Great Wall Soul, in pochi si aspettavano un attacco così diretto alle icone di Honda e BMW. La gamma S2000 ha segnato infatti una svolta storica. Pechino ha smesso di fatto di inseguire i marchi occidentali rilanciando con un'architettura meccanica mai vista prima su due ruote.Il manifesto del brand parte da una massima ben nota nell'ambiente: "Quattro ruote portano il corpo, due ruote portano l'anima". Ma la vera dichiarazione d'intenti sta tutta nell'ingegneria che muove questi colossi.Una "limousine" su due ruoteParagonarle a delle auto di lusso non è una metafora azzardata. Sotto le carene delle S2000 batte un cuore meccanico unico al mondo. Parliamo del primo e solo propulsore boxer a 8 cilindri contrapposti per moto di serie. E progettato internamente da zero da GWM. Un blocco da 2.000 cc capace di scaricare a terra 150 cavalli e una coppia mostruosa da 190 Nm.La ciclistica e la trasmissione non sono da meno: struttura: telaio monoscocca in alluminio con sospensioni a doppio braccio oscillante; cambio: doppia frizione DCT a 8 rapporti, dotato di retromarcia elettrica e finale a cardano; prestazioni e stazza: serbatoio da 26,2 litri, 210 km/h di velocità massima e un peso in ordine di marcia compreso tra 450 e 461 kg.Tre le varianti a listino: Gran Luxury, Sport Touring e Cruiser Tourer. Anche l'abitacolo strizza l'occhio alle ammiraglie a quattro ruote. Al centro della plancia trova posto uno schermo da 12,3 pollici gestito dal chip Snapdragon, completo di comandi vocali, navigatore avanzato e connettività totale. La sicurezza attiva sfrutta un pacchetto ADAS completo di radar per la distanza di sicurezza, cruise control adattivo e sensori di parcheggio.Quanto costa, dove si trova e perché in Italia è tutto fermoIn Cina il prezzo delle SOUO oscilla tra i 26.000 e i 30.000 euro. Se nei mercati mediorientali, come gli Emirati Arabi Uniti, le vendite sono già scattate, l'arrivo in Europa e il lancio sul mercato italiano vive una fase di stallo. La rottura dei negoziati con l'importatore Rewaco ha bloccato la distribuzione; ora GWM sta valutando se sfruttare direttamente i saloni della propria rete automobilistica per portare le moto nelle concessionarie italiane.La curiosità attorno al progetto resta comunque altissima, come dimostrato dai riflettori puntati sul marchio durante l'apparizione a sorpresa al Salone dell'Auto di Torino. Il mercato, tuttavia, si divide. Da un lato ci sono gli entusiasti, attratti da una raffinatezza meccanica inedita e da un rapporto prezzo-dotazioni aggressivo.Dall'altro restano i dubbi dei motociclisti più tradizionali. Il pregiudizio sul made in China, l'inesperienza del brand nel settore due ruote, la stazza imponente rispetto alle strade e ai passi montani italiani e l'incognita sulla durata nel tempo. Per capire se la scommessa di GWM sia vinta, non resta che attendere la prova dell'asfalto.Il piu elegante di tutti? Motorola Signature, compralo al miglior prezzo da Comet.it a 802 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE