L’auto elettrica non vive di sole novità da copertina. E la sa bene Renault che dopo aver tolto i veli alla R4 al Salone di Parigi torna sul modello con un pacchetto di interventi tecnici e un restyling dell'offerta destinati a cambiare le carte in tavola per chi guida tutti i giorni.Niente rivoluzioni di facciata, ma modifiche mirate all’aerodinamica, una serie speciale legata a Roland-Garros e l'arrivo imminente di un allestimento base pensato per abbassare la soglia d'accesso alla spina. L'impatto con l'aria è stato il primo cantiere degli ingegneri.Lavorando sul sottoscocca, ora dotato di nuove carenature, e ridisegnando gli specchietti retrovisori, la R4 guadagna chilometri di percorrenza senza dover appesantire la vettura con batterie più ingombranti. La versione Evolution con accumulatore Urban Range da 40 kWh e motore da 90 kW (120 cavalli), offerta a 29.950 euro, tocca così i 310 km in ciclo WLTP e assesta i consumi a 14,7 kWh/100 km.Si può però poi puntare alla batteria Comfort Range da 52 kWh e 110 kW (150 CV). Oggi disponibile su Evolution, Techno e sulla variante Roland-Garros a partire da 33.190 euro. Con questa versione si porta a casa un'autonomia dichiarata che sale a 415 km (14,4 kWh/100 km). Ma si difende bene anche la variante Plein Sud con tetto in tela, che con il medesimo schema meccanico promette 400 km con una ricarica.Arriva la serie Roland-GarrosNel frattempo si aprono gli ordini per la serie speciale Roland-Garros, la proposta più "leziosa" del listino. Qui il richiamo al tennis parigino non è un semplice badge sulla carrozzeria. La finitura bi-tono abbina tetto e montanti neri alle tinte Bianco Ghiaccio, Grigio Road, Nero Étoilé o Terracotta, completata dai cerchi diamantati fumé da 18 pollici "Parisienne" e da modanature specifiche sui paraurti.Dentro, l'atmosfera oscilla tra il vestiario sportivo d'élite e la cura per i materiali riciclati. I sedili in tessuto grigio chiaro mostrano una trama tecnica ricamata, affiancati da rivestimenti in TEP blu e dal logo del torneo impresso sui poggiatesta.I richiami più curiosi? Sono senza dubbio la leva del cambio e-pop shifter, modellata sull'impugnatura e il fondello di una racchetta, e la tonalità terra battuta scelta per i tappetini. Oltre la piastra di ricarica wireless dello smartphone. Chi desidera questa caratterizzazione abbinata al tetto in tessuto può optare per la Roland-Garros Plein Sud da 52 kWh (410 km WLTP), posizionata a 39.990 euro.Versioni Jogging: l'essenziale alla portata di tuttiLa vera mossa strategica per la fine dell'anno si chiama però Jogging, l'allestimento che farà da nuova porta d'ingresso alla famiglia R4. E attenzione qui debutta un inedito propulsore compatto da 80 kW (110 cavalli), imparentato con quello della Twingo e abbinato a una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 37 kWh utile.L'adozione della tecnologia cell-to-pack permette di contenere ingombri e pesi, garantendo 305 km d'autonomia e un classico 0-100 km/h coperto in 10,2 secondi.Pensata per la concretezza quotidiana, la Jogging accetta la ricarica rapida in corrente continua fino a 80 kW: tradotto in tempi d'attesa, significa passare dal 10 all'80% di carica in 25 minuti (che diventano tre ore e mezza da una colonnina AC da 6,6 kW).Qui la dotazione non taglia le tecnologie fondamentali. Perché di serie ci sono climatizzatore manuale, sensori di parcheggio, retrocamera, pre-condizionamento della batteria e il sistema d'infotainment OpenR con display da 10,1 pollici e specchiamento dello smartphone a schermo intero. Per questa versione il prezzo non è ancora stato comunicato. Il medio gamma che accontenta tutti? Nothing Phone (3a), compralo al miglior prezzo da Aliexpress.com a 264 euro. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE