La liberalización ferroviaria aún tiene carencias en España y sin talleres no existe competencia real. Así lo demuestra la última decisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que ha ordenado a Renfe Ingeniería y Mantenimiento devolver a Ouigo la capacidad acordada hasta 2030 para utilizar tres talleres, entre ellos el de Can Tunis. El regulador considera probado que la empresa discriminó a su competidor francés al reducirle el espacio mientras reservaba capacidad para trabajos equivalentes en sus propios trenes.Seguir leyendo....