Carros híbridos plenos (HEV) costumam ter baterias pequenas, com algo entre 0,8 kWh e 2 kWh. Mas o Grupo Chery, por meio da Omoda, aposta em uma bateria maior e ainda capaz de se autorecarregar sem tomada, para aumentar ainda mais a autonomia. O novo conjunto mecânico estreará em uma nova versão do Omoda 7 que será lançada no Brasil em 2027.Previsto para estrear em 2027, o Omoda 7 SHS-H é um híbrido pleno (HEV) com bateria de 5 kWh de capacidade, mais que o dobro dos 1,83 kWh que equipa o irmão menor Omoda 5 HEV. Se este é capaz de rodar quase 1.200 km sem reabastecer, o Omoda 7 HEV poderia ter seu alcance elevado até os 1.500 km.Como a bateria de 5 kWh altera o desempenho do Omoda 7 SHS-H?–Fernando Pires/Quatro RodasO grande segredo técnico do Omoda 7 SHS-H reside justamente nos 5 kWh disponíveis para o motor elétrico. É uma capacidade equivalente àquela disponível para o Mercedes-AMG C 63 S E Performance, um híbrido plug-in (PHEV) com bateria de 6,1 kWh (com cerca de 4,84 kWh utilizáveis). A engenharia da Chery teria encontrado meios de tornar a regeneração do seu conjunto eficiente a ponto de dispensar a recarga externa.Quanto custa a bateria de um carro híbrido e quando deve ser trocada? Continua após a publicidadeEsse ganho de capacidade permite que o SUV rode em modo elétrico por distâncias muito superiores aos convencionais um ou dois quilômetros comuns a outros HEV – como o próprio Omoda 5. Com isso, o motor a combustão pode atuar ainda mais tempo como gerador de eletricidade em uma faixa de operação com consumo otimizado. A redução no peso, por conta da bateria menor, também contribui para um melhor consumo.–Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidadeAté o momento a Omoda não divulgou detalhes sobre os motores. No Omoda 5 HEV combina-se um 1.5 turbo com injeção direta e 135 cv a um motor elétrico de 204 cv, com entrega combinada de 224 cv. Com mais energia disponível, é possível que o motor elétrico atue por mais tempo em conjunto com o motor a combustão, elevando a potência combinada.Para efeito de comparação, hoje o Omoda 7 é vendido no Brasil na versão SHS-P, com com conjunto híbrido plug-in alimentado por uma bateria de 18,4 kWh (13,4 kWh extras) e consegue entregar até 279 cv com a mesma combinação de motores 1.5 turbo de 135 cv e elétrico de 204 cv, mas com câmbio DHT de três marchas (o Omoda 5 HEV tem apenas uma marcha). Continua após a publicidade–Fernando Pires/Quatro RodasO Omoda 7 SHS-H custará menos que os atuais R$ 254.990 cobrados pela versão Luxury. Ou seja, há potencial para que a nova configuração estreie no Brasil numa faixa de preço entre os R$ 199.990 do GWM Haval H6 HEV One e os R$ R$ 225.000 do H6 HEV2. Publicidade