ENGWE acaba de presentar una bicicleta eléctrica que parece diseñada para alguien que considera que una bici normal se queda corta: la E26 3.0 monta dos motores con una potencia combinada de 2.000 W, alcanza los 50 km/h con asistencia al pedaleo, pesa 39 kilos y equipa una batería de 960 Wh. Vamos, que esto tiene bastante más de todoterreno eléctrico que de bicicleta para ir a por el pan.Según recoge Electrek, la nueva E26 3.0 se aleja bastante de las bicicletas eléctricas urbanas que solemos ver habitualmente. ENGWE ya tiene modelos más razonables para el día a día, como la L20 3.0 Pro que ya probamos, pero aquí ha llevado la fórmula al extremo: más motor, más batería y, como consecuencia, bastante más peso.Cuando una bicicleta pesa 39 kilos y corre a 50 km/h La ENGWE E26 durante un viaje de cazaLos dos motores van montados en los bujes de ambas ruedas y pueden entregar hasta 160 Nm de par. ¿Qué significa eso en la práctica? Pues que la E26 3.0 tiene fuerza de sobra para terrenos complicados, aunque a cambio no es precisamente ligera. En otras palabras, esto es algo así como el SUV de las bicicletas eléctricas.Con el acelerador puede alcanzar 45 km/h, mientras que utilizando la asistencia al pedaleo sube hasta 50 km/h. Y aquí es donde esos 39 kilos empiezan a importar de verdad: 50 km/h en una bicicleta de 39 kilos. Con ese peso, moverla a mano, subir escaleras o guardarla en casa deja de ser especialmente cómodo.Para que semejante aparato tenga sentido fuera del asfalto, ENGWE ha montado una horquilla de 120 mm, suspensión trasera de aire con 80 mm y frenos hidráulicos con discos de 203 mm. Ya vimos algo parecido en la EP-2 Boost que ya probamos, aunque aquí los neumáticos de 26 x 4 pulgadas completan un conjunto pensado para salir del asfalto.Y luego está la batería, una unidad de 48 V, 20 Ah y 960 Wh que explica buena parte del tamaño y del peso. ENGWE habla de hasta 161 kilómetros con un solo motor y asistencia mínima, una condición bastante concreta. Con los dos motores activos, que seguramente sea como tenga más sentido utilizar una bicicleta así, la autonomía máxima anunciada baja hasta 113 kilómetros.El problema de tener 2.000 W está en dónde puedes usarlos Vista de la ENGWE E26Hay una pega bastante evidente: todo ese exceso también complica dónde puedes utilizarla. En Estados Unidos, la E26 3.0 queda fuera de las clasificaciones habituales de bicicletas eléctricas, con restricciones de uso que dependen de la legislación estatal o local. Su circulación en vías públicas y senderos puede estar limitada; Electrek apunta a propiedades privadas o zonas sin esas restricciones.En lo demás, la E26 3.0 es bastante más convencional. Lleva una pantalla a color de 3,5 pulgadas, iluminación LED, guardabarros y portaequipajes trasero, y admite una carga máxima de 181 kilos. ENGWE muestra además acabados oscuro y verde oliva, aunque no ha detallado variantes de cuadro ni configuraciones distintas para esta bicicleta.Y después está el precio. ENGWE vende la E26 3.0 por 1.799 dólares durante el lanzamiento, frente a un precio recomendado de 2.399 dólares. El precio de lanzamiento queda por debajo de 2.000 dólares para una bicicleta con dos motores, 960 Wh y 50 km/h, aunque no se han detallado fechas ni los mercados en los que podrá comprarse.