Las nuevas pruebas de evaluación de seguridad realizadas por el organismo autónomo Euro NCAP ya han dado las correspondientes notas a los modelos más recientes llegados al mercado europeo. La gran conclusión de esta última tanda de ensayos es que la industria del automóvil chino ya no solo compite en precio y electrificación, sino que tutea sin complejos a los fabricantes tradicionales en materia de seguridad. Marcas procedentes de China como Aion, Geely y Leapmotor han conseguido el codiciado pleno de cinco estrellas Euro NCAP bajo unos criterios de análisis cada vez más estrictos. Por su parte, el modelo español Cupra Raval , uno de los utilitarios eléctricos llamados a dominar las ventas en Europa, ha obtenido la máxima puntuación cuando equipa su paquete opcional de asistencia tecnológica. La evaluación Euro NCAP 2026 introduce uno de los marcos de ensayo más ambiciosos de la organización en más de una década, con un mayor enfoque en la eficacia del vehículo en condiciones reales y una visión integral de la seguridad antes, durante y después de una colisión. El protocolo de evaluación actualizado pone el acento en los sistemas inteligentes de asistencia a la conducción, la mejora de la protección de los ocupantes y la seguridad posterior a una colisión, reflejando el papel cada vez más relevante de la tecnología para ayudar a prevenir accidentes y proteger a todos los usuarios de la vía. Aled Williams , Director de Programas de Euro NCAP, ha valorado muy positivamente el impulso de los nuevos actores en el mercado continental. Williams señala que, aunque algunos nombres de marcas chinas todavía pueden resultar desconocidos para los compradores, estas firmas están apuntando a lo más alto en materia de conducción segura para competir directamente con los fabricantes europeos más consolidados. El directivo admite que aunque sería preferible que marcas europeas como Cupra incluyeran todo el paquete de tecnologías activas de serie, la opción de ofrecer un paquete de seguridad opcional permite mantener el vehículo accesible a un precio contenido mientras se deja la tecnología avanzada a elección del consumidor. En palabras de Williams «al abrazar de forma activa los rigurosos objetivos de Euro NCAP, los fabricantes demuestran su firme compromiso por ofrecer vehículos cada vez más seguros para todos los usuarios». La evolución de la seguridad en los coches producidos en China ha experimentado un giro radical desde que Euro NCAP evaluara el primer modelo del país asiático en el año 2010. Hoy en día, estos vehículos cuentan con una presencia cada vez mayor en el mercado, representando ya un siete por ciento de las ventas totales en la Unión Europea y casi un diez por ciento en el Reino Unido. Como respuesta directa a esta tendencia de consumo, el número de coches chinos evaluados por los organismos de seguridad europeos se ha multiplicado casi por diez desde el año 2021, demostrando que el esfuerzo de las marcas por adaptarse a las elevadas exigencias del conductor europeo está dando sus frutos. El utilitario deportivo cien por cien eléctrico fabricado en Martorell ha sido analizado tanto con su equipamiento de serie como con el Safety Pack opcional. En su especificación estándar, el modelo español logra una nota de cuatro estrellas sostenida por una protección física sobresaliente, demostrada al conseguir la máxima puntuación en los impactos contra barrera lateral y en la prueba frontal a ancho completo. Destacan también el airbag central, la detección de atención del conductor y una excelente nota del noventa y cinco por ciento en seguridad post-colisión. No obstante, para ascender a las cinco estrellas y mejorar sus cifras en conducción segura y prevención de colisiones, el cliente debe añadir el paquete opcional, que equipa asistentes de frenada activa esenciales ante posibles peligros a baja velocidad y en intersecciones. En la parte negativa, la cabina carece de un sistema de detección de presencia de niños. Este utilitario eléctrico familiar orientado a competir contra modelos como el Renault 4 o el Volkswagen ID. Polo firma un debut brillante con cinco estrellas Euro NCAP en todas las categorías de prueba. Su rendimiento es muy sólido en protección física de los ocupantes, donde alcanza un noventa y uno por ciento de nota, y cuenta con un completo despliegue de sistemas de prevención de impactos que respondieron con precisión en casi todos los escenarios, a excepción del control frontal en cruces con motocicletas. Sin embargo, los evaluadores critican que el Aion UT dependa excesivamente de la pantalla táctil central para gestionar mandos de conducción básicos que deberían ser botones físicos, al tiempo que señalan la ausencia de detección de niños en el habitáculo y un reconocimiento de señales de tráfico con un margen de precisión del sesenta y ocho por ciento. El vehículo que se coronó como el más vendido en China el año pasado aterriza en el mercado europeo logrando la calificación máxima de cinco estrellas. El utilitario eléctrico de Geely brilla especialmente en ergonomía gracias al acertado uso de mandos físicos para el sistema de infoentretenimiento y el climatizador, además de incorporar el sensor de presencia infantil de serie. En el apartado de los elementos mejorables los ingenieros de prueba registraron un comportamiento inconsistente en la frenada automática de emergencia según el escenario, penalizaciones por una protección insuficiente en las piernas del conductor en el choque frontal descentrado, y un ligero desplazamiento del cinturón de seguridad en los maniquíes que simulaban niños de diez años. Diseñado para plantar cara a referencias europeas como el Volkswagen Golf, el compacto eléctrico de Leapmotor ha logrado una calificación rotunda de cinco estrellas basada en una protección impecable ante impactos, apartado donde cosechó un noventa y dos por ciento. El coche obtuvo la máxima puntuación posible en los golpes laterales contra barrera y poste, respaldado por la eficacia de su airbag central y una protección total de pelvis y fémur para usuarios vulnerables en la carretera. Su frenada de emergencia activa funcionó de forma excepcional a altas velocidades y en cruces. En el plato opuesto de la balanza, la directiva del organismo echa en falta interruptores físicos en la consola central, un sistema de retención adaptativo según la estatura del pasajero y una alerta que detecte cuando el copiloto viaja en una postura insegura con los pies sobre el salpicadero. Junto al análisis de los cuatro modelos principales, Euro NCAP ha actualizado las calificaciones de otros dos vehículos evaluados bajo las directrices del año anterior. Por un lado, la berlina coreana Kia K4 replica los resultados de las pruebas realizadas previamente en Australasia y consolida cuatro estrellas de serie que se convierten en cinco estrellas al añadir el paquete opcional de seguridad. Por otro lado, el Mercedes-Benz CLE Cabrio traslada los impecables registros obtenidos en 2025 por su variante cupé para sellar una impecable nota final de cinco estrellas para este descapotable de cuatro plazas.