Los usuarios habituales de la Línea 6 de Metro de Madrid verán alterada su rutina este fin de semana con motivo uno de los procesos tecnológicos más ambiciosos de su historia: su futura automatización integral , un salto que transformará por completo la operación de la Circular. Este proyecto conlleva unas pruebas de seguridad que obligarán a interrumpir el servicio durante 48 horas en distintos tramos y varios fines de semana hasta final de año. «Estas intervenciones se han programado en sábado y domingo para reducir al mínimo las molestias a los viajeros», explica la empresa en un comunicado. Los primeros cortes tendrán lugar los días 26 y 27 septiembre y 3 y 4 de octubre . Durante estos dos periodos, quedará cerrado el tramo comprendido entre Cuatro Caminos y Lucero , permaneciendo ambas estaciones abiertas para funcionar «como cabeceras provisionales del resto de la línea». «A medida que avance el proceso de validación, Metro informará con antelación de los siguientes sectores de la línea en los que será necesario suspender provisionalmente la circulación», detalla la nota. Con el fin de causar las menores molestias posibles, «mientras permanezca interrumpida la circulación, Metro de Madrid pondrá a disposición de los usuarios un servicio especial y gratuito de autobuses que cubrirá en superficie el recorrido afectado». Además, la red de Metro es muy amplia, con lo que existen combinaciones alternativas de líneas para recorrer la capital española a través de otras vías. Quienes tengan dudas de cómo moverse durante este fin de semana por Madrid pueden consultar aplicaciones como Moovit , que ayuda a conocer horarios , tarifas y mejores opciones para ir de un sitio a otro. Durante estos fines de semana, dos de los nuevos convoyes automáticos circularán por los tramos cerrados a baja y alta velocidad «para verificar el comportamiento de los distintos elementos en diferentes condiciones de operación». En el tramo afectado por las primeras actuaciones, las estaciones ya cuentan con puertas de andén , definidas por Metro como «un elemento fundamental para la automatización, ya que crean una barrera física entre la zona de espera de los viajeros y el espacio de circulación de los trenes». Su apertura y cierre estará sincronizada con la de los trenes, reforzando la seguridad y mejorando la accesibilidad gracias a una alineación casi perfecta: apenas tres centímetros de separación entre tren y andén. Las ocho estaciones del tramo cerrado ya tienen instaladas estas puertas, y las pruebas finales concluirán a finales de septiembre. A ellas se sumarán otras once estaciones de la Circular que también disponen de estos dispositivos. Solo quedarán nueve pendientes de incorporarlos, un proceso que la Comunidad prevé completar antes de que termine el año. Además de mejorar la seguridad, estas puertas integrarán sistemas de información en tiempo real sobre el estado del servicio y del conjunto de la red, un avance que permitirá una experiencia más fluida para los viajeros.