A Quadrante passou a integrar o consórcio responsável pelo apoio técnico à implantação do Túnel Santos-Guarujá, primeira ligação imersa do Brasil, em um projeto orçado em R$ 6,8 bilhões. A empresa atuará ao lado da concessionária TSG, responsável pela construção e operação da travessia, em uma obra que deve transformar a mobilidade da Baixada Santista e fortalecer a logística do Porto de Santos.O empreendimento resulta de uma parceria entre o Governo Federal e o Governo do Estado de São Paulo, estruturada em Parceria Público-Privada (PPP), com participação do Ministério de Portos e Aeroportos, da Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo, da Autoridade Portuária de Santos (APS) e das agências reguladoras ANTAQ e ARTESP. Além disso, o projeto integra o Novo PAC e os programas federal e estadual de parcerias de investimentos.Quadrante assume função técnica no consórcio do Túnel Santos-GuarujáNo consórcio, a Quadrante atuará como Owner’s Engineer, ou Engenharia do Proprietário, oferecendo apoio técnico à concessionária TSG ao longo de todo o ciclo de implantação. A empresa ficará responsável por revisão técnica independente de projetos, supervisão da execução das obras, gestão de interfaces, planejamento, governança do projeto, controle de qualidade de projetos (CQP), gestão documental, BIM, gestão integrada do projeto (PMO) e reporting executivo.Pedro Moniz, CEO da Quadrante Brasil e ChilePedro Moniz, CEO da Quadrante Brasil e Chile, afirmou que a participação no projeto reúne experiências complementares em uma das iniciativas de infraestrutura mais relevantes do país. “Este projeto representa uma oportunidade única para colocar a serviço do Brasil a experiência da Quadrante em grandes projetos de infraestrutura e engenharia, reforçando nossa atuação em soluções integradas de alta complexidade. Trata-se de uma obra que exige coordenação técnica avançada, rigor de engenharia e integração entre múltiplos agentes ao longo de todo o ciclo de implantação”.Segundo ele, o projeto também exige governança sólida e uso intensivo de tecnologia. “Do ponto de vista técnico, trata-se de um projeto extremamente desafiador, que exige governança sólida, controle rigoroso de qualidade, gestão integrada de interfaces, uso intensivo de BIM (Building Information Modeling, ou Modelagem da Informação da Construção) e uma supervisão precisa de todas as etapas de implantação. É exatamente nesse tipo de contexto que a Quadrante aporta seu know-how em engenharia consultiva e Owner’s Engineering”, disse.Túnel imerso deve mudar mobilidade e logística na Baixada SantistaO Túnel Santos-Guarujá será implantado sob o canal do estuário de Santos, com cerca de 900 metros de extensão submersa, conectando permanentemente os dois municípios. O sistema contará com acessos viários completos, estruturas operacionais, sistemas eletromecânicos, centro de controle operacional e integração com transporte público.O modelo construtivo escolhido é o de túnel imerso, tecnologia já usada em grandes projetos internacionais, mas inédita no Brasil. Nesse sistema, módulos de concreto pré-moldados são produzidos em doca seca e transportados por rebocadores até o ponto de instalação. Antes da imersão, a equipe prepara o fundo do canal por meio da escavação de uma trincheira submersa.Em seguida, cada peça é imersa após a ancoragem do respectivo pontão no local. O processo usa sistemas eletrônicos de precisão, e a submersão ocorre lentamente, por bombeamento de água em compartimentos internos. Para garantir a estanqueidade, o projeto prevê vedações temporárias e juntas de borracha nas conexões dos módulos, que depois são conectados e selados hidraulicamente.Depois do posicionamento dos módulos, a obra inclui aterro do túnel e instalação de um colchão protetor, destinado a reduzir a erosão da fundação, oferecer suporte horizontal à estrutura e protegê-la da queda de objetos, como contêineres e âncoras de navios.Com seis faixas de tráfego, ciclovia, passagem para pedestres e espaço reservado para futura implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), o túnel deve reduzir o tempo de travessia para menos de cinco minutos e, em alguns trajetos, para cerca de dois minutos. A expectativa é beneficiar diretamente mais de 720 mil pessoas em Santos e Guarujá e melhorar a mobilidade de cerca de 2 milhões de pessoas na Baixada Santista.Atualmente, a travessia entre as cidades ocorre principalmente por balsas e barcas. Dados do Ministério de Portos e Aeroportos apontam que essa é a maior travessia do mundo em volume de veículos transportados por balsa, com média diária de cerca de 14 mil veículos. Em março de 2023, o Volume Diário Médio (VDM) registrado foi de 14.072 veículos, 9.980 motocicletas, 7.772 ciclistas e 252 pedestres.Embora a distância entre as margens seja de aproximadamente 400 metros, o tempo de espera pode variar de 15 minutos a mais de uma hora, sobretudo em períodos de alta temporada e conforme as condições de maré no estuário.Com contrato da PPP assinado em 2026, o projeto avançou para as etapas de desenvolvimento executivo, licenciamento complementar e preparação das obras, que devem começar em 2027. A conclusão das obras e dos testes operacionais está estimada para 2030, com início da operação comercial previsto para 2031.Além de ampliar a mobilidade urbana, o Túnel Santos-Guarujá também deve reforçar a competitividade logística nacional. Hoje, grande parte do fluxo de veículos comerciais usa o sistema Anchieta-Imigrantes e a rodovia Cônego Domênico Rangoni para acessar os terminais do estuário de Santos. Com a nova ligação, a expectativa é reduzir gargalos operacionais e melhorar a integração entre as margens do porto.Tiago Costa, sócio fundador, membro da Comissão Executiva, diretor de Desenvolvimento de Negócio e responsável pelo setor de Mobilidade da Quadrante, afirmou que o empreendimento representa um marco regional. “O Túnel Santos-Guarujá é um dos projetos de mobilidade mais ambiciosos atualmente em desenvolvimento na América Latina e representa um marco para a engenharia da região. A solução de túnel imerso exige elevados níveis de coordenação técnica, integração multidisciplinar e gestão do risco ao longo de todo o ciclo do projeto. A participação da Quadrante permite colocar ao serviço desta infraestrutura a experiência que desenvolvemos em projetos complexos de transporte e mobilidade, contribuindo para uma solução com impacto duradouro na acessibilidade, na eficiência logística e na qualidade de vida das populações”, disse.Fundada em 1998, a Quadrante atua hoje como grupo global de consultoria em engenharia e arquitetura, com presença em quatro continentes e atuação em Energia, Mobilidade e Cidades Sustentáveis.O post Quadrante integra consórcio do Túnel Santos-Guarujá, primeira ligação imersa do Brasil apareceu primeiro em Mobilidade Sampa.