Alla Cupra Raval il compito di portare al debutto la nuova piattaforma Meb+ del Gruppo Volkswagen. Cupra è intervenuta su assetto e telaio per renderli più rigidi, diretti, emozionali. Alla guida è una lama, il piacere di guida è massimo (a discapito di un poco di comfort, magari si vira su una Edge Plus per un valido rapporto qualità/prezzo), la vettura ha un ottimo inserimento in curva e una validissima percorrenza. I 226 Cv di potenza e 290 Nm di coppia del motore elettrico anteriore sono molto più che sufficienti per divertirsi; sulla VZ, poi, i sedili Cup Bucket contribuiscono ad accentuare la sportività del veicolo. Dentro è un tripudio di effetti visivi, materiali riciclati e ricercati e un concentrato tecnologico grazie al nuovo sistema di infotainment, rapidissimo e con comandi rapidi "a tendina" per disattivare alcuni funzioni. C'è qualche fruscio di troppo a velocità autostradali, ma con lei i consumi sono tendenzialmente bassi e ci sono fino a 441 litri di spazio nel vano bagagli, molto profondo e capiente nonostante si tratti di un'auto lunga poco più di 4 metri. La top di gamma è in promozione al prezzo di lancio di 39.950 euro.