O financiamento de caminhões cresceu 8,1% entre janeiro e julho de 2026 na comparação com o mesmo período de 2025, segundo dados da B3. No acumulado do ano, foram 156.035 operações de crédito, somando veículos novos e usados.Seminovos lideram avanço nas operaçõesO desempenho não foi igual entre as categorias. Os caminhões usados somaram 87.939 financiamentos no período, alta de 10,6% sobre os mesmos meses do ano anterior. Já os modelos novos registraram 68.096 operações, avanço de 4,9%.O movimento ocorre em um cenário de juros elevados e crédito mais restrito. Em julho, a Anfavea reduziu sua projeção de licenciamentos de caminhões para 2026, agora em 106,7 mil unidades. A entidade citou juros altos, condições menos favoráveis para o agronegócio e custos ainda pressionados.Leia também:Librelato e Roberto Leoncini debatem futuro do transporte no podcast De Carga em CargaMOBICOM leva conectividade inteligente ao transporte com nova solução da Globalsat Group Manutenção preventiva na frota reduz custos e amplia disponibilidade, diz Mobil Foton amplia rede e chega a 77 concessionárias no Brasil Roubos em SP atingem menor nível em 26 anos, segundo governoDia do Caminhoneiro: DUNLOP amplia presença nas rodovias com 55 lojas container Caminhoneiros e segurança: treinamentos ganham força nas estradasMotz fecha semestre com receita de R$ 1,4 bilhão e projeta alta de 30%Cliente avalia mais do que a parcelaNa avaliação do gerente comercial da Servopa Caminhões, Luis Spezia, o comprador analisa a operação com mais cautela. “Estamos vendo um cliente mais racional e mais atento ao custo da operação. Ele não olha apenas para o valor do caminhão ou para a parcela do financiamento, mas também para fatores como produtividade, consumo, manutenção e disponibilidade. Quando essa conta fecha, mesmo em um cenário de juros altos, a renovação da frota deixa de ser adiada e passa a ser vista como investimento”, afirma.Para transportadoras e empresas que dependem de veículos pesados, a decisão também envolve a preservação do caixa. Nesse contexto, o financiamento permite substituir modelos antigos sem exigir o desembolso integral de uma vez.“Para uma empresa, a decisão de renovar um caminhão passa por uma análise que vai muito além da parcela. É preciso colocar na conta o consumo de combustível, os custos de manutenção, o tempo que o veículo fica parado e a produtividade que ele consegue entregar. Por isso, o financiamento pode ser uma ferramenta importante para antecipar essa troca quando o ganho de eficiência compensa o custo do investimento”, explica Spezia.Segundo o executivo, o crescimento mais forte dos usados evidencia o espaço dos seminovos no mercado. “O seminovo pode ser uma alternativa interessante principalmente para empresas que precisam equilibrar renovação e capacidade de investimento. Em muitos casos, é possível substituir um veículo mais antigo por outro mais eficiente sem assumir o mesmo nível de investimento exigido para a aquisição de um caminhão zero-quilômetro”, destaca.“A renovação da frota é uma decisão de negócio. Quando a empresa consegue colocar na conta o investimento, o custo financeiro e os ganhos de eficiência que o novo veículo pode proporcionar, ela passa a ter mais elementos para avaliar se é o momento de fazer essa mudança”, finaliza Spezia.O post Financiamento de caminhões cresce 8,1% até julho, puxado pelos seminovos apareceu primeiro em Mobilidade Sampa.