A Renault apresentou na Europa a primeira grande atualização do Renault Megane E-Tech, hatch elétrico que adota uma identidade visual mais agressiva e melhorias na autonomia para tentar reagir no mercado global. O modelo abandonou as linhas arredondadas na dianteira para adotar o mesmo padrão visual visto recentemente nos novos Captur e Symbioz.O hatch médio, que no mercado brasileiro é vendido por R$ 279.990 e concorre na faixa de preço de modelos como BYD Yuan Plus (R$ 269.990), tenta corrigir sua principal desvantagem técnica frente aos rivais de nova geração: o alcance com apenas uma carga de bateria.–Divulgação/RenaultA grande mudança mecânica está sob o assoalho. A engenharia da marca substituiu o antigo pacote de baterias de 60 kWh por um novo conjunto de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 67 kWh. Com o novo componente, a autonomia declarada no ciclo europeu WLTP saltou de 459 km para 499 km (um ganho importante de 40 km).A arquitetura elétrica também foi revista para aceitar uma potência de recarga em corrente contínua (DC) de até 165 kW, permitindo regenerar de 15% a 80% da energia em 24 minutos. Continua após a publicidadeEmbora o alcance tenha melhorado, a troca de componentes gerou um efeito colateral na dinâmica do veículo. O motor elétrico dianteiro foi mantido sem alterações, entregando os mesmos 220 cv e torque imediato de 30,6 kgfm. Por conta do peso extra do novo arranjo de baterias LFP, o tempo de aceleração de zero a 100 km/h subiu de 7,5 segundos para 7,6 segundos (0,1 segundo mais lento). Para mitigar o impacto do aumento do peso na dirigibilidade, a Renault recalibrou o sistema de direção assistida e modificou a carga de molas e amortecedores da suspensão.Visualmente, a mudança foca na esportividade prometida pela marca. O para-choque antigo deu lugar a uma peça com tomadas de ar triangulares pronunciadas nas extremidades e faróis full-led mais afilados. Novas opções de rodas de liga leve foram integradas ao catálogo, além da pintura azul Satin como opção de acabamento para a carroceria.–Divulgação/Renault Continua após a publicidadeNo interior, a disposição das duas telas integradas no painel permanece idêntica, mas o sistema de entretenimento OpenR Link recebeu uma atualização profunda de processamento. A central multimídia agora integra nativamente o assistente de inteligência artificial Google Gemini, expandindo a loja de aplicativos nativos para mais de 100 opções transferíveis. Outra novidade eletrônica é o sistema de reconhecimento biométrico do condutor, que ajusta automaticamente a posição de condução, preferências de climatização e espelhos ao identificar quem está ao volante. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A gama de configurações foi simplificada no mercado europeu e passa a ser composta apenas pelas versões Techno e Esprit Alpine, esta última com apelo estético esportivo. Ambas receberam um reforço no pacote de assistências ao condutor (ADAS), incluindo novos sensores de ponto cego e frenagem autônoma de emergência aprimorada.O início das vendas e os preços oficiais para o mercado europeu ainda não foram detalhados. Com vendas fracas, sua chegada ao Brasil não está definida. A marca francesa tem mudado a estratégia desde que transformou a operação nacional em uma joint venture com a Geely e pode deixar os carros elétricos para o parceiro chinês. Publicidade