Часто потребитель покупает автомобиль не того типа, который ему нужен, а тот, который ему продали Автопроизводители выпускают около десятка типов кузовов, но большинство машин в автосалонах сейчас - кроссоверы. Возможно, это не совсем правильно? Попробуем убедить водителей в преимуществах иных, действительно удобных типов авто - пока их еще можно найти в продаже.О главной ошибке потребителей при выборе автомобиля и о том, как выбрать нужный тип кузова, читайте в материале РБК-Украина.Читайте также: Иллюзия внедорожника? Почему покупка кроссовера может обернуться разочарованиемГлавноеИх становится все меньше - автопроизводители резко сокращают количество типов кузовов, в том числе и некогда популярныхСегодня действует правило "одна модель - один кузов", а раньше одна модель имела до десятка кузововС него все начинается - почему именно кузов определяет основные качества автомобиляДеньги на ветер - как не ошибиться с выбором типа кузова и не разочароваться в машине.Фото: у кроссоверов, доминирующих на рынке новых авто, на самом деле проблемы с практичностью (freepik.com)Проверьте, не обманывают ли вас с типом кузоваО том, насколько важен фактор типа кузова при выборе машины, говорит тот факт, что производители иногда лукавили, представляя свои модели, мягко говоря, под не совсем честным названием.Например, под видом купе (и с соответствующим словом в названии) часто продавали седаны-тудоры и банальные хэтчбеки с четырьмя комфортабельными сиденьями, большим багажником и высоким потолком.В частности, речь идет о "тройках" BMW, Nissan "сотых" серий типа 100 NX, 300 ZX, Renault Megane Coupe и до сих пор популярном Hyundai Coupe. А еще - Phaeton, который на самом деле был седаном, Barchetta и целая когорта Spider’ов, которые на самом деле были более практичными родстерами…Автоэксперт Дмитрий Чабан, тест-пилот команды Tyres Testing Group, напоминает основные правила выбора типа автомобиля и конкретной модели в частности:"Согласитесь, никому не хочется выложить немалые деньги за желанный автомобиль, а потом испытать разочарование от покупки. А такое возможно, если на этапе выбора автомобиля не уделить внимание ключевым моментам.Избежать этого просто. Если вы регулярно ездите всей семьей, то приезжайте в автосалон все вместе - и представьте, что уже пользуетесь выбранной машиной.Проверьте, насколько удобно всем садиться и выходить из салона. Рассядтесь по своим местам и посмотрите, хватит ли места всем членам семьи.Проверьте, поместится ли в багажник все, что вы часто возите с собой (велосипеды, коляску, спортивный или туристический инвентарь), и не придется ли для этого теснить пассажиров, сдвигая или складывая задний ряд. А также оцените, насколько удобно и легко загружать и разгружать багажник".Выбирайте более удобный вариант, а не кроссоверПомимо модных суперпопулярных кроссоверов, существует актуальный перечень кузовов, которые на самом деле служат не моде, а удовлетворению потребностей различных категорий потребителей. Напомним здесь о них, честно упомянув их плюсы и минусы.Лифтбэк - правильная альтернативаВозможно, это название известно не всем, но все знают такие автомобили. Skoda Octavia, ЗАЗ "Славута", Tesla Model S, Renault Laguna, Volkswagen Arteon, BMW 4 Series Gran Coupé…У лифтбека (от англ. - "поднимающийся зад") те же основные признаки, что и у хэтчбека (от англ. - "люк сзади"):общий с 5-местным салоном багажник за задним диваном;наклонная крышка багажника с окном (люк);складной задний диван - для увеличения грузового пространства.Отличие от хэтчбека - более вместительный багажник благодаря более длинной задней части кузова. Положительный бонус - более длинную корму дизайнеры часто оформляют со "ступенькой", которая имитирует более престижный тип кузова - седан.Преимущество перед кроссовером-внедорожником в том, что лифтбэк - это обычный легковой автомобиль, более компактный и дешевый в содержании и при заправке.Лифтбеки достаточно широко представлены как в актуальных модельных линейках, так и на вторичном рынке. Кстати, это один из немногих типов кузова, которые более или менее успешно сопротивляются нашествию кроссоверов - модных, но не столь практичных.Читайте также: Быстро, но безопасно: как сократить время в пути при поездке на большое расстояниеУниверсал - только плюсыЕще один неподвластный моде тип автомобиля. Он такой же длинный, как и лифтбэк, но имеет заднюю часть не по-спортивному наклоненную, а откровенно "прямоугольную".Благодаря вертикальному заднему люку (у нас часто говорят "ляда") универсал имеет более вместительный багажник и соответствующее прозвище - "сарай". Все "легковые" преимущества сохраняются, из недостатков - немного меньший комфорт из-за жесткой подвески, холодный зимой и гулкий большой салон.Показательно, что кузов универсала имеют почти все кроссоверы, которые сегодня доминируют на рынке новых автомобилей и противовес которым мы ищем в этой статье.Но универсалы-кроссоверы имеют меньшую вместимость, чем универсалы-легковушки . Причина - в больших колесах кроссовера, в его более сложной задней подвеске и в туннелях для узлов привода на заднюю ось.А еще универсал - единственный вариант кузова для суперпопулярного в Европе, и в частности в Украине, Volkswagen Passat B9.Фото: вен - автомобиль вагонной компоновки - на самом деле самый практичный из всех (gettyimages.com) Компактвен - уничтожен как класс?С технической точки зрения вен - самый рациональный автомобиль: ни один сантиметр полезной площади пола кузова не "гуляет" зря. Вся машина покрыта высокой крышей, и все пространство под ней используется для размещения людей и грузов.Причем это преимущество характерно для всех размерных классов - то есть для моделей, созданных на базе седанов/хэтчбеков В-, С- и D-классов (о микроавтобусах коммерческого класса типа VW Transporter мы здесь не говорим - они однозначно больше).Преимущества перед большинством других типов - простор, свободная вертикальная посадка, часто - возможность трансформации планировки. Очень удобно, когда кресла и другую "мебель" в салоне можно перемещать, демонтировать или разворачивать друг к другу в режим "гостиная".Да, чаще всего такие автомобили оказываются больше по высоте, хуже управляются и требуют больше топлива, но трудно найти что-то более удобное для большой семьи или просто для дальнего путешествия. Однако в Европе легковые автомобили вагонной (однообъемной) компоновки практически исчезли из каталогов ведущих брендов.Тем не менее, следует отметить, что компактные минивэны на шасси легковых автомобилей все еще держатся на рынке - правда, только за морями-океанами. В Японии и Америке и сегодня на конвейере остаются несколько относительно компактных "вагонов". То есть при желании такую машину можно найти не только в подержанном виде.В заключениеПо большому счету, неважно, какой кузов вы выберете для своего авто - вы можете даже не знать, как он называется. Главное, чтобы машина максимально соответствовала вашим потребностям.Для точного выбора автоэксперт Дмитрий Чабан советует обязательно совершить пробную поездку на интересующей вас машине. И проверить, все ли вас устраивает во время движения - посадка, обзорность в зеркалах и через стекла, реакции силового агрегата при вашей манере вождения, работа тормозов и подвески, уровень шума.А чтобы окончательно понять, какая модель "ваша", а какая нет, нужно осмотреть и сравнить несколько машин с разными типами кузова. Как известно, идеального авто не бывает, но лучшим будет то, которое вы выберете из нескольких интересующих вас вариантов.В прошлый раз мы рассказывали о физике движения автомобиля на высокой скорости и о том, как из-за этого ускоряется износ узлов и агрегатов машины.