Ter o para-brisa trincado é um dos contratempos mais frequentes para quem viaja pelas rodovias do país, mas rodar com o vidro danificado exige atenção imediata. A legislação brasileira de trânsito estabelece limites para avarias na área de visão do motorista e ignorar o problema rende infração grave. Além do risco à segurança dos ocupantes, o condutor fica sujeito a uma multa de R$ 195,23 e cinco pontos na carteira de habilitação. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O impacto no bolso não para na autuação, pois o veículo pode ser retido pelas autoridades até que a situação seja regularizada. Para evitar a apreensão durante uma abordagem, é fundamental compreender o que determina a Resolução 960 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).A última atualização do texto legal definiu com clareza quais danos são tolerados e onde eles podem estar localizados na área envidraçada.O que a lei determina para a área de visãoA regra do Contran proíbe qualquer tipo de trinca ou fratura circular na área crítica de visão do condutor. Nos carros de passeio, essa zona corresponde à metade esquerda da região varrida pelas palhetas do limpador. Há também uma faixa periférica de 2,5 cm junto às bordas externas do vidro onde nenhum dano é tolerado. Fora dessas áreas específicas, a tolerância existe, mas é restrita a limites físicos bem definidos.Quando o dano é extenso e junto à borda, não há reparo: o para-brisa precisa ser substituídoFábio Paiva/Quatro Rodas Continua após a publicidadePara os automóveis comuns, a legislação permite no máximo dois danos simultâneos no vidro dianteiro. Uma trinca linear não pode ultrapassar 10 cm de comprimento, enquanto fraturas circulares, conhecidas popularmente como piques, estão limitadas a 4 cm de diâmetro.Veículos pesados, como caminhões e ônibus, possuem regras ligeiramente diferentes, admitindo até três danos e trincas de 20 cm, mas a restrição na área crítica de visão permanece inegociável.Reparo técnico ou substituição completaQuando o dano ocorre, o proprietário logo se depara com um dilema entre reparar a pequena fratura ou trocar o para-brisa inteiro.O trabalho começa com a remoção da peça danificadaRenato Pizzutto/Quatro Rodas Continua após a publicidadeAs montadoras adotam uma postura conservadora e recomendam sempre a substituição do vidro, alegando que não há procedimento homologado de fábrica para a recuperação. No entanto, o mercado de reparação independente e as próprias seguradoras oferecem técnicas de injeção de resina que conseguem estancar e esconder a fissura, desde que o estrago seja superficial.A viabilidade do conserto depende do tamanho e da localização do impacto. Lojas especializadas realizam o reparo apenas se a trinca estiver fora do campo de visão do motorista e medir, no máximo, 3 cm de comprimento. Se a fissura for maior que uma moeda de 1 real, a estrutura do vidro já está comprometida. Nesse cenário de dano extenso, a única solução segura e legal é a troca completa do componente.Como a tecnologia da resina recupera o vidroReparo de Vidro com resinaEduardo Campilongo/Quatro RodasO para-brisa moderno é feito de vidro laminado, uma estrutura composta por duas lâminas de vidro unidas por uma camada de resina plástica intermediária. Essa engenharia impede que a peça estilhace sobre os passageiros em acidentes. O conserto de uma trinca aproveita exatamente essa característica construtiva. Continua após a publicidadeO técnico perfura a primeira camada do vidro com uma broca de precisão e injeta uma resina acrílica sob pressão para preencher as microfissuras. Após a injeção, o material recebe a aplicação de luz ultravioleta, que acelera a secagem e cura a resina, devolvendo a rigidez estrutural àquela pequena área.O processo inteiro leva cerca de 40 minutos e custa entre R$ 100 e R$ 300, dependendo da região. É uma alternativa muito mais barata que a troca, considerando que um para-brisa novo para um hatch compacto nacional exige um desembolso que varia de R$ 600 a R$ 2.000.O que fazer na hora que o vidro quebra?Para garantir que o reparo seja possível, a ação imediata do motorista é vital. Assim que a pedra atingir o vidro, o ideal é colar um pedaço de fita adesiva transparente sobre a trinca pelo lado de fora. Isso evita a entrada de poeira e umidade, facilitando a aderência da resina na oficina, além de ajudar a conter a expansão da fratura causada pela trepidação natural do veículo em movimento. Publicidade