En un mercado en el que los coches eléctricos grandes ya empiezan a competir con los SUV familiares de combustión, el nuevo Škoda Peaq entra justo en una zona sensible. Un coche grande pensado para viajar, con tercera fila, mucha batería y una ficha que busca convencer a quien todavía mira con recelo los trayectos largos.La ficha se entiende mejor si se compara con el papel que el Kodiaq ha tenido durante años dentro de la marca. Con 630 km largos en la versión de mayor alcance, 91 kWh de batería y posibilidad de tracción total, la marca entra en territorio de viajes familiares sin renunciar a los argumentos habituales de Škoda: huecos, maletero y soluciones prácticas.El detalle más interesante es que la marca checa no ha planteado el modelo como un escaparate de pantallas. Hay un sistema multimedia grande, sí, pero también mandos físicos para aire acondicionado y volumen. Esa mezcla de autonomía, tamaño y controles reconocibles coloca al Peaq en una zona cada vez más competida: la de los eléctricos para familias reales.Más espacio familiar El frontal del nuevo ŠkodaEl tamaño manda en este coche. La información publicada por Škoda Storyboard sitúa la longitud en 4.874 mm y la batalla en 2.965 mm, cifras que lo colocan por encima del Kodiaq en espacio disponible. Si el Škoda Epiq representa el acceso pequeño a la gama cero emisiones, el Peaq apunta al extremo contrario: un habitáculo con tercera fila utilizable y un maletero que no desaparece cuando viajan siete ocupantes.Con todas las plazas ocupadas, el maletero conserva 299 litros; en cinco plazas, la capacidad sube a 935 litros. A eso se suman 37 litros bajo el capó delantero y otros 33 litros repartidos por el interior. Frente a alternativas como el BYD Great Tang de siete plazas, la diferencia práctica estará en cómo se aproveche la tercera fila cuando el viaje sea largo y el equipaje vaya completo. Los interiores, una auténtica maravillaJunto al espacio, la marca ha cuidado el confort de largo recorrido. El techo panorámico alcanza 2,1 metros cuadrados y estrena control dinámico de oscurecimiento; el paquete Relax añade asientos con masaje, reposapiés ergonómicos y un equipo Sonos de 16 altavoces con 755 W. La pantalla vertical de 13,6 pulgadas usa Android, pero el aire acondicionado y el volumen mantienen mandos físicos.Carga, confort y ayudasLa gama se ordena en tres versiones. El Peaq 60 monta 63 kWh brutos y promete hasta 440 km, mientras que el Peaq 90 usa el paquete de 91 kWh, con 86 kWh útiles. La versión 90 supera los 630 kilómetros, y la 90x, con dos motores y tracción total, llega a 605 km. En una carrera donde las nuevas baterías marcan titulares, Škoda juega la carta de una cifra alta sin disparar los tiempos de carga: del 10 al 80% en 27 o 28 minutos, según versión. Con espacio para una familia enteraLa función de suministro energético también pesa. Con V2L, V2H y V2G, el coche puede alimentar dispositivos, apoyar el hogar o devolver energía a la red cuando haya una wallbox Moon Power compatible, una idea que ya empieza a asomar en modelos con carga bidireccional. En remolque, las variantes de propulsión llegan a 1,8 toneladas y las de tracción total a 2 toneladas, una cifra útil para vacaciones con caravana.En carretera, el paquete opcional Travel Assist 3.0 añade lectura de semáforos y el Top Area View 360 grados ayuda en maniobras con un coche de casi 4,9 metros. La seguridad de serie incluye diez airbags y asistentes como Front Assist, Lane Assist y Side Assist. El dato de consumo WLTP, entre 14,7 y 15,8 kWh/100 km, deja una pista clara: el tamaño ya no exime de eficiencia.